Ma Kirgizisztán a FÁK-országok között a három vezető villamosenergia-termelő és -exportőr közé tartozik, ám ez nem mindig volt így. 1917-ig csak öt apró szén- és dízelállomás működött az ország területén, amelyek elégek voltak az utcai világításhoz; 1940-re több vízerőmű jelent meg, de ezek nem voltak elegendőek. Minden 1975-ben megváltozott, amikor a Toktogul vízierőművet üzembe helyezték.
Az erőmű elhelyezkedése
A köztársaság villamosenergia-igényeinek fedezésére úgy döntöttek, hogy a Toktogul vízierőművet építik a kirgizisztáni Naryn folyón, amely 1962-ben kezdődött. Az állomás építésének helyszíne egy keskeny, 1500 méter mély szoros volt a Közép-Tien Shan hegységében, a Naryn folyó kijáratánál a Ketmen-Tyubinskaya-völgyből, 65–70 ° lejtőn. A jövőbeli erőmű szerkezetét a terep fokozott szeizmikus tulajdonságainak figyelembevételével fejlesztették ki.
Építési technológia
Az építkezés feltételeinek komplexitása nem szabványos mérnöki megoldásokat igényelt. Itt először alkalmazták a rétegekenkénti betonozás technológiáját nagy területeken, speciálisan tervezett elektromos traktorok segítségével. A Toktogul vízierőmű építésénél alkalmazott, daru nélküli betonozási módszer lehetővé tette a költségek jelentős csökkentését, a működési idő csökkentését és a munkatermelékenység növelését. A nagyméretű betonszerkezetek felállításának ezt a technikáját Toktogul módszernek hívták.
Gát és erőmű
A hihetetlen erőfeszítések eredménye a 215 magasságú és 292, 5 méter hosszú gát volt, amely egy központi és hat parti szakaszból áll. A szerkezetben lerakott beton teljes mennyisége 3, 2 millió köbméter. Manapság a gát állapotát több mint kétezer eszköz irányítja. A gát lenyűgöző méretét és kialakításának bonyolultságát még a Toktogul vízierőműről készített fotóról is meg lehet érteni.
Az erőmű épülete, amely négy, két sorban elrendezett hidroelektromos egységet alkot, a duzzasztógáthoz kapcsolódik az alsó oldalról. Az állomás sugárirányú tengelyű turbinái meghajtják a hidrogéngenerátorokat, teljes kapacitásuk 1200 ezer kW. Az energiát négy fokozatos transzformátor biztosítja, amelyek a géptér szintjén található speciális kamrákban található generátorokkal vannak összekötve.
Toktogul vízművek
A gáton és az erőmű építésén kívül a Toktogul vízerőmű-komplexum turbinavezetékeket, tározót, kapcsolóberendezéseket, két mély és egy felszíni kifolyócsövet tartalmaz.
A víz a gát középső szakaszában elhelyezkedő, 7, 5 méter átmérőjű négy vízvezetéken keresztül jut a Toktogul vízerőmű turbinájához. A sürgősségi kiömlést felfelé lefolyó felületcsatorna-berendezéssel, amelynek átbocsátási sebessége 900 köbméter / másodperc, és a 30 méteres átmérőjű mélyszennyezõ eszközökkel történik, amelyek átfedik a speciális kapukat.
A Toktogul vízerőmű komplexumának nyitott kapcsolóberendezése négyszögletes terv szerint készül. A terep jellegzetességei, a sziklákkal szembeni fokozott veszély, a sík területek hiánya és a szoros szélessége miatt oka annak, hogy a vízerőmű ezen része az erőműtől 3, 5 kilométerre található, a Kara-Suu folyó völgyében.
Toktogul tározó
A fenséges hegyekkel körülvett Toktogul vízerőmű tározója a Ketmen-Tyuba-völgyben található, és Közép-Ázsia legnagyobb. Ennek a víztestnek a méretei lenyűgözőek - hossza 65 kilométer, mélysége egyes helyeken eléri a 120 métert. A rezervoár felülete körülbelül 285 négyzetkilométer, a benne levő víz mennyisége 195 milliárd köbméter. Töltése 1973-ban kezdődött, és csak az erőmű beindításának idején ért véget.
Titokzatos baleset
A berendezések kopásával kapcsolatos első problémákat 2008 februárjában fedezték fel, amikor az állomás szolgálatában álló személyzet leállította az egyik egységet, és észrevette, hogy a turbina csapágyában magas olajszint van, amelyet az olajhűtő csövek repedése okozott.
2012. december 27-én Kirgizisztánban bejelentették a korlátozott energiafogyasztási rendszert. Ennek oka a vészhelyzet volt a Toktogul vízerőműnél. A baleset a 4. számú vízierőműnél történt. Amint a szakértők később beszámoltak, kiderült, hogy a generátorkerékben lévő labirintus tömítés megsérült, megakadályozva a víz belépését a turbina burkolatába, amelynek következtében ott kialakult túlnyomás, amely meggátolta a mechanizmusokat. Az incidens jelentéktelenségére vonatkozó első állítások ellenére később azt mondták, hogy a gyorsan azonosított üzemzavarok lehetővé tették a súlyos baleset elkerülését, amely hasonló volt a Sayano-Shushenskaya vízerőműhöz.
