A kereskedelmi híd Szentpétervár kulturális és történelmi központjában található, az egyik első csatornáján. A híd nem csak kereszteződés, összeköti az utcát és a teret.
Most külső kapcsolatként szolgál a híres Mariinsky Színház két épülete között - a fő és a modern épület között - botrányosan híres alkalmatlan építészeti megoldásáról, az építés céljából megsemmisített védett történelmi helyek számáról és e folyamat vitatott jogszerűségéről.
Hol van és hogyan lehet odajutni
A szentpétervári kereskedelmi híd a Kryukov-csatorna (a város egyik legrégebbi, a vállalkozó Semjon Kryukov nevét viseli) átterjedését és a töltés két oldalát, valamint a Szojuz Pecsnikov utcát a Színháztéren összekötötte a Mariinsky Tetra főépületével.
A Decembrists híd és Kashin között helyezkedik el, a csatorna alatt és felfelé.
A legközelebbi metróállomások: Sennaya Ploshchad, Sadovaya és Spasskaya, három vonal csomópontja (kék, lila és narancs).
A környéken található szárazföldi tömegközlekedést autóbuszok és shuttle repülik. Meg kell jutniuk a "Színház tér", a "Mariinsky Színház" vagy a "Nikolskaja tér" megállóhoz.
Kereskedelmi híd a Színház téren. Név előzményei
Tekintettel a híres Mariinsky Szentpétervár közelségére a Kereskedelmi híddal, felmerülhet a kérdés, miért nem nevezték el például a Színhídnak, ha nem érdekli a város ezen részének története.
1798-ig a híd Középségnek nevezték, mivel a csatornán helyezkedett el az akkoriban rendelkezésre álló egyéb kereszteződésekhez viszonyítva. Ezt megemlítik az 1797-es források. A korai nevet nem rögzítették annak ellenére, hogy a híd építésének idejére, eredeti tervére és a vállalkozóra vonatkozó adatok megmaradtak.
A modern név a Torgovaya utcáról származik (ma a Pecsatnikok Szövetsége), amely nevét a közeli piacról kapta. A "magánpiacot" (más néven "piac") a klasszicizmus stílusában építették, amelyet Giacomo Quarenghi a XVIII. Század 80-as évei végén tervezett egy egész negyedévben. Később - 1930-ban - a helyére épült az I. ötéves terv Központi Városi Klubja, amelyet a 70-es évek végén átneveztek a Kulturális Palotába. Az első ötéves terv, amely felváltotta a stílusokat a konstruktivizmustól a sztálinista birodalomig, és teljes mértékben megsemmisült a Mariinsky Színház második szakaszának építése során, 2005-ben.
A "litván" néven működő kereskedelem sokkal híresebb volt, mint annak köszönhető, hogy a szomszédságában található azonos nevű kastély köszönhetően ennek a becenévnek a litván muszlim ezredtől, amely ott valaha otthont kapott.
A kastélyt eredetileg "börtönként" ismerték - létezésének céljából. Úgy szánták, hogy más célja van, mint az 1787-es építés idejétől az 1823-1826-os perestroikáig. Csak ezt követően kezdődött a kastély falain belül elítélt és nem katonai elítélés. 1917 februárjában egy lázadó tömeg leégett az épületet, és az alapját később lakóépületek építésében használták (először egy stadion vagy nyilvános kert építését tervezték).
Mi az, Trade Bridge
Jelenleg a kialakítást a gyalogosok (a két sávos út mindkét oldalán található) és a forgalom számára szánják. Aszfalt bevonat. Az alkatrészeket nagybeton parapet választja el egymástól. A kerítések és korlátok fémből készülnek, rajzuk egyszerű. A művészeti öntést csak lámpákkal és tartótáblákkal ellátott állólámpákhoz használják.
A kereszteződés teljes hossza 26 méter és 70 centiméter, a távtartó hossza 24 méter, szélessége 10 méter 50 centiméter. A híd három - egyenlő méretű - szakaszból áll: a szélső - körülbelül 6, 5 méter, és az átlag - 11, 15 méter.
A szerkezet fém, folyamatos gerenda. Vasbeton födém van acél I-gerendák fölött. A spannak alsó, ívelt vázlata van. A közbenső tartók falazatát gránit borítja. A híd szélső támasztékai alapok, betonból épülnek és bélelendők is. A fa cölöpök alján.
Mi volt a híd, így maradt
A kereskedelmi híd a 18. század 83-85-es éveiben épült egy akkori tipikus projekt alapján, amelynek szerzője nevét nem őrizték meg. A munkát Nikolay Egorov vállalkozó végezte. Igaz, a híd nem mindig volt ilyen. A többször elvégzett fővárosi helyreállítási és javítási munkák megfosztották az állványlámpákkal ellátott obeliszkek 1905-ös átkelését. Csak 1960–1961-ben restauráltak. Ha összehasonlítják a Kereskedelmi Híd rajzokat és fényképeket, akkor látható, hogy manapság elsődleges megjelenésű.
Ugyanez nem mondható el a tartószerkezetről és a bevonatról. Kezdetben három tágulással rendelkezik, az átlag állítható volt. Az első változásokat 1805-1810-ben hajtották végre. Az állítható tartóhely helyett egy fából készült rugóstag szerkezetet építettek. 1868-ban a hidat először alaposan felújították, a fa szerkezetében néhány változtatással.
A 19. század végére a híd állapota nem volt kielégítő. 1900-ban még a személyzet mozgását is felfüggesztették. A Duma 1905-ben nem tette eleget a városi tanács ismételt kérésének, hogy forrásokat szerezzen a nagyjavításokhoz. Az egyiptomi híd összeomlása lendületet adott ennek a döntésnek. A munka során a fa gerendák helyett I-gerendákat telepítettek, a lámpákat leszerelték, a híd alapjait rögzítették. Az építkezésért P. Likhachev mérnök volt felelős.
A híd második felújítását 1946–1947-ben végezték, és 1960–1961-ben teljesen felújították. A projekt szerzői - A. L. Rotach építész és A. D. Gutzeit mérnök erőfeszítéseinek köszönhetően a vasbeton pótolta a fa padlót, új fémgerendák jelentek meg és helyreállították az állványlámpákkal ellátott obeliscokat.
