Jelenleg a Kelet-Ukrajna konfliktusával kapcsolatos címsorokban és televíziós híradásokban hallani lehet az ilyen katonai felszerelések nevét, mint a Grad telepítése. A többszörös rakétarendszer jellemzői lenyűgözőek. A 20 km-es rakéta-távolságot negyven szépen összecsukott tűzoltó cső biztosítja, amely az Ural-375D négykerekű hajtású teherautó alapja. Manapság ez a mobil rendszer több mint 50 országban működik. És 1963 óta a szovjet operatív szolgálatban volt, és most az orosz hadseregben is.
Történelmi információk
A több mint 20 km repülési távolságú többszörös rakétakomplexum kifejlesztésének ötlete a szovjet mérnököké, és a múlt század 50-es éveinek közepéből származik. A Grad katonai telepítését a BM-14 rendszer helyettesítésére tervezték. Az ötlet az volt, hogy a rakétákkal kitöltött manőverezhető tüzérséget egy teherautó alvázára helyezze, amely képes a nehéz terep könnyed leküzdésére.
1957-ben a Fő Rakéta- és Tüzérségi Igazgatóság (GRAU) műszaki feladatot adott a Sverdlovski Tervező Iroda számára harci jármű kidolgozására. Olyan gépet kellett megtervezni, amelybe 30 vezető befogadására képes a rakétahajtású mély héjak. A célt a rakéta véglegesítésével értük el - egy hengeres felület mentén ívelt hajtogatható farokstabilizátorok létrehozásával.
Az NII-147-et választották a lövedék fejlesztõjének, amely a test elõállításához egy olyan technológiát javasolt, mint a meleg húzási módszer. A. N. Ganichev védnöksége alatt és a Védelmi Technológiai Állami Bizottság támogatásával megkezdték a rakéta létrehozásának munkáját. A lövedék harci fejének fejlesztését a GSKB-47-re, a motor por töltését az NII-6-ra osztottuk. Az NII-147 lövedéket tervezett vegyes stabilizálással: farokkal és forgással.
teszt
1960-ban elvégezték a rakétamotorok tüzelési tesztelését. Az üzem keretein belül 53 piercing-et végeztünk és 81 darabot - mint állami szintű tesztet.
Az első terepi vizsgálatokat 1962 márciusában végezték Leningrád közelében. A GRAU 2 harci járművet és ötszáz rakétát osztott ki. A tervezett 10 000 km-es futásteljesítménnyel a tesztelt autó csak 3380 km-t hajtott végre megszakítások nélkül. A sérüléseket az alváz hátsó tengelyének megerősítésével orvosolják. Ez növelte a gép stabilitását tüzelés közben.
A tervezési hibák kiküszöbölése után a Grad-létesítményt 1963-ban a Miniszterek Tanácsa határozatával üzembe helyezték és fegyverzetbe állították, amelynek jellegzetességeit ugyanabban az évben bemutatták Hruscsovnak.
A következő év januárjában elindult a BM-21 sorozatgyártása. Ugyanebben az 1964-ben, a novemberi katonai felvonuláson megmutatták az embereknek az első installációkat. 1971 óta megkezdődött a rakétavetők kivitele, amelynek volumene 124 autó volt, ám 1995-re az 50 országban eladott osztályok száma több mint kétezer volt.
tervezés
A Grad telepítésének egyedi harci technikai jellemzőit a komplexum tervezésének eredményeként is sikerült elérni, amely magában foglalja:
- launcher;
- szállító- és rakodó jármű ZIL-131 alapján;
- tűzvédelmi rendszer.
Vezeték nélküli rakétákat (átmérője 122 mm) töltik be a tüzérségi egységbe, amelyet mozgatható alapon 40, 3 méteres vezeték képvisel. Az útmutatást vízszintesen és függőlegesen is el lehet végezni elektromos meghajtással vagy kézzel. A szögtartomány vízszintes tűz esetén 102 ° balra az autóval és 70 ° jobbra; függőleges - 0-tól 55-ig.
A hordócsatorna spirális horonyval van felszerelve, amely a lövedék elengedésekor az utóbbi forgási mozgást biztosít.
Az autó sebessége 75 km / h, és feltöltött héjakkal is lehet mozgatni. Az autónak van egy felfüggesztés-leállító rendszere, amely kiküszöböli a támogató emelők használatát lövés közben. A röplabda után azonnal elhagyhatja a pozíciót, hogy ne kapjon vissza. A felvételt külön vezérlőgépen lehet beállítani, amely az elem része.
Miután megvizsgáltuk a sugárhajtású jármű terveit, megérthetjük, hogyan működik a Grad telepítése.
A fegyver pontos megcélzása a megfigyelő eszközök jelenléte miatt érhető el: Hertz panoráma, mechanikus látás és a K-1 kollimátor, amely növeli a károsodás mértékét elégtelen láthatóság esetén.
Első héj
A tüzérségi röplabda tűzben használt irányítatlan lövedék 3 részből áll: harci, motor és stabilizátor. A harci fej maga a lövedék biztosítékkal és robbanásveszélyes töltéssel. A sugárhajtómű fúvókából, kamrából, gyújtóból és por töltőből áll. A gyújtó meggyújtásához, amely aktiválja a por töltését, piropatronokat vagy elektromos máglyákat használunk. Az elektromos áramkört lezárják a lövésből, és a gyújtógyújtó meggyújtja a gyújtót.
A 9M22 rakéta volt az első lőszer, amelyet a Grad többszörös rakéta lőtt. Lövedékjellemzők:
- típus: nagy robbanásveszélyes fragmentáció;
- hossz - 2, 87 m;
- súly - 66 kg;
- a maximális repülési távolság 20, 4 km, a legkisebb 1, 6 km;
- repülési sebesség - 715 m / s;
- harci fej súlya - 18, 4 kg, amelynek egyharmada robbanásveszélyes.
A forradalmi felfedezés Sándor Ganichev újítása volt. Javasolta egy lövedék gyártási módszerét, amely abban áll, hogy a testet acéllemezekből húzza ki, és nem egy acélhenger egyszerű szakaszában, mint korábban. Az NII-147 fő tervezőjének másik eredménye volt egy bilincs létrehozása, amely korlátozza a lövedék tollazatát, és lehetőséget ad a stabilizátoroknak, hogy illeszkedjenek a rakéta méretéhez.
A 9M22 lövedéket az MRV-U és az MRV fejbe szerelt biztosítékokkal szereltük fel, amelyek 3 műveletre állíthatók be: azonnali, kis és nagy lassulás. A célpontra való rövid ütközésnél a pontosság érdekében fékgyűrűket használtunk, amelyek méretét a távolsággal arányosan választottuk meg.
A 9M22 rakéták fejlesztése javította a Grad telepítés műszaki jellemzőit. A munkaerő károsodása, ha a Grad teljesen fel van töltve, legfeljebb 1050 m 2, a fegyvertelen járművek esetén pedig legfeljebb 840 m 2 lehet.
A rakéták sorozatgyártása 1964-ben kezdődött el a Stump vasgyárban.
Továbbfejlesztett harci képességek
Az ellenséges erők pusztítására és elnyomására kifejlesztett első lövedék kifejlesztésével a Grad telepítést tervezték, amelynek jellemzőit (a pusztítási sugár) folyamatosan javították. Tehát a következő típusú kagylók jöttek létre:
- Speciális robbanásveszélyes fragmensek 9M22U, 9M28F, 9M521 típusú fejlett lőszerei;
- fragmentum-kémiai típus - 9M23, repülési teljesítménye megegyezik a М22С-vel;
- gyújtószikra - 9M22S;
- füsttermelő - 9M43, ezekből a lőszerekből tíz 50 hektáron képes füstvédőt létrehozni;
- tankok elleni aknamezőkből - 9M28K, 3M16;
- rádióinterferencia esetén - 9M519;
- mérgező vegyi anyagokkal - 9M23.
Más országok, amelyek engedély alapján vagy illegálisan állítják elő a komplexet, szintén dinamikusan fejlesztenek ki új típusú kagylókat.
Tűzvédelem
A tűzvezérlő rendszer lehetővé teszi, hogy egyetlen lövéssel és önmagával készítsen lövést. A rakétamotor pirotechnikai biztosítékát egy impulzusérzékelő biztosítja, amelyet a BM-21 kabinjában egy áramelosztón keresztül vagy egy mobil távirányítóval vezérelhetünk legfeljebb 50 m távolságra.
A 20 másodpercig tartó teljes mentőciklusnak Grad telepítése van. A hőmérsékleti viszonyok jellemzői a következők: -40 ° C és +50 ° C közötti hőmérsékleten garantáljuk a folyamatos működést.
A telepítés irányító csoportja parancsnokból és 5 asszisztensből áll: lövész; biztosíték-szerelő; rádiótelefon-kezelő / rakodó; a harci jármű / rakodó vezetője és a szállító jármű / rakodó vezetője.
A szállítógépet héjak szállítására tervezték, helyhez kötött állványok vannak rögzítve a fedélzeten.
korszerűsítés
A technológiai fejlődés folyamatos munkát igényel a fegyverek fejlesztésében. Ellenkező esetben a legerősebb piaci pozíciók is elveszhetnek.
A Grad rakétavetőt 1986-ban fejlesztették tovább. Megjelent a BM-21-1 modell. A harci jármű alapja az Urál jármű alvázán található. A vezetőcsövek egy csomagja védte a hővédő pajzsot a napfénytől. Lehetséges volt a működési tüzelés is.
A GAZ-66B személygépkocsi alapján, a lövedékhéjak számának 12-re történő csökkentése miatt, könnyű telepítést hozták létre a légi csapatok számára - a BM-21 V.
A 2000-es évek elején a BM-21-1 alapján. elvégezték a automatizált harci jármű gyártását - 2B17-1. A fejlett telepítés előnye a vezérelt lövés a megfigyelő eszközök és a számítási eredmény nélkül. Vagyis az ellenség koordinátáit a navigációs rendszer határozta meg.
A „Dam” (BM-21PD) harci járművet a tengeralattjárók védelme érdekében a tengeralattjárók legyőzésére szánták. A rendszer működhet szonar állomással együtt vagy önállóan.
A 80-as években létrehozott Prima komplexumnak 50 útmutató volt, ám a nem megfelelő finanszírozás miatt nem kapta meg a jogot a további tömegtermelésre.
Az MLRS "Grad" kiadásra került Csehszlovákiában, Fehéroroszországban és Olaszországban. A BM-21 ukrán változatát a KrAE alvázra helyezték. A belorusz Grad-1A képes helyett egyszerre 2 lőszert telepíteni. Az olasz rakétavető (a FIROS rövidítve) azzal a különbséggel rendelkezik, hogy a héjak különféle sugárhajtóművekkel vannak felszerelve, ami a lövési távolságot megváltoztatja.
Katonai számvitel
A második világháború végén a fegyverkezési verseny aktívan folytatódott. Minden tudományos eredmény a katonai termelés javítását célozta. A katonai termékek árai még gyorsabban növekedtek, mint a háború idején.
A modern fegyverek ára szintén nagyon magas. Az egyik "Grad" rakétaindító 600-1000 dollárba kerül. A harci jármű elfogadása után (1963) a rakéta költségei összehasonlíthatók voltak a két Volga autó árával. És a tömeggyártásban a rakéta költsége csak egy mérnök két fizetése volt - 250 rubelt (információk a "Shock Force" filmből).
A Grad telepítésének költségei üzleti titok. Egy angol magazin szerint a Grad követője, Smercha ára 1, 8 millió dollár (az információ a Phaeton magazinból származik, 8. szám, 1996. január, 117. o.).
Hogyan lő a Grad telepítése?
A BM-21-ből történő tüzelés elve megegyezik a híres Katyusha használatának mechanizmusával, és a röplabda tűzrendszerén alapul. A 40-es években a tüzérségi tüzérek mindig meghaladták az egyetlen rakétát, amely nem volt pontos és tömegű. A mérnökök képesek voltak kiegyenlíteni ezt a hiányosságot, több hordóval rakéták indításához.
A működési röplabda elve miatt a működésben lévő Grad-telep 30 hektár ellenséges területet elpusztítani képes fegyver, katonai felszerelés oszlopa, rakéták indítási pozíciói, habarcs-elem és ellátóegységek. Az egyik háborús gép, amelyet ez a háborús gép lőtt, 100 méteres sugarú körben megöli az egész életet.
A világ első MLRS-je, amely nagy távolságokra képes célpontot elérni, a Grad telepítése. A szovjet mérnökök javították a harci jármű tulajdonságait és megsemmisítésének sugarat, amíg az eredményt nem értek el, amely a céltól legfeljebb 30 méter hosszú lövedéket eredményez. A külföldi tervezők úgy gondolták, hogy ez a pontosság legfeljebb 10 kilométer távolságon elérhető. A Szovjetunióból származó agyháború azonban 40 km-re eltalálja az ellenséget, 20 másodperc alatt 720 kagylót lő ki, ami 2 tonna robbanóanyagnak felel meg.
Katonai alkalmazás
A Grad komplexumot a gyakorlatban először 1969-ben tesztelték, a Kínai Népköztársaság és a Szovjetunió közötti konfliktus során. Megkísérelni megtörni az ellenséget, és a tankokkal a Damansky-szigetről kiszabadítani erőit, ezenkívül a kínaiak elrontottak egy sérült T-62-et, amely egy titkos modell volt. Ezért a Grad telephelyéből származó robbanásveszélyes kagylókat használták, amelyek elpusztították az ellenséget, és ezzel befejezték a konfliktust.
1975-1976 között harci járművet használt Angolában. Ebben a konfliktusban nem történt körülvételi művelet, a következő oszlopok közötti csaták rendszeresen következtek be. A Grad jellegzetessége tehát, hogy egy „halott ellipszis” alakul ki a lövedék esésének helyén, így a csapatok köteléke, amely egy hosszúkás vonal, ideális célpont lett az Angolai csatákban.
Az afganisztáni Gradból közvetlen tüzet tüztek ki. A csecsen háborúban harci járművet is aktívan használtak.
Korunk Grad körülbelül 2500 egységből áll, amelyek szolgálatban állnak az orosz hadsereggel. A harci járműveket 1970 óta 70 országba exportálták. A BM-21 nem maradt észrevétlenül a fegyveres konfliktusokban szerte a világon: Kalifornia-Karabahban, Dél-Oszétia, Szomália, Szíria, Líbia és a közelmúltbeli konfrontáció Ukrajna keleti részén.
