Amint az a cikk címéből már kitűnik, a viadukt hídszerkezet. Egy ilyen projekt különbözik a más típusú és szerkezetek hidaitól, amelyek magas támaszokkal és hosszú hosszúságúak. A mérnökök leggyakrabban azt javasolják, hogy ilyen építményeket állítsanak fel az utak mocsaras helyek, folyóvölgyek, szurdokok és szakadékok metszéspontjában. Abban az esetben, ha egy bizonyos övezetben nem tanácsos magas rakpartot építeni, egy viadukt építése nagyon elfogadható, ami ezen a területen a mozgással kapcsolatos problémák megoldása szempontjából is gazdasági szempontból megvalósítható lehetőség.
Viadukt: Megkülönböztető tulajdonságok
Szó szerint egy viaduktot fordítanak latinul „út” (via) és „lead” (duco) néven. Más szavakkal: ez egy speciális híd, amely valamelyikön keresztül vezet (valami mozgást biztosít), és nagyon magas támaszokkal rendelkezik. Ha azonban a híd egy mesterséges szerkezet, amelyet egy tóra, folyóra vagy más vízi akadályra dobnak, akkor egy viadukt egy olyan szélén, mélységben vagy szakadékon keresztül húzott szerkezet. Mellesleg, ez a teremtés különbözik a felüljárótól, amely az autópálya, a vasutak stb. Kereszteződése. A viaduktól, amely ugyanazon átmérőjű, a viaduktot megkülönbözteti eltérésük. A legnagyobb átmérő általában a teljes híd legmagasabb részén esik. Ezen felül a felüljáró elsősorban sima felületre épül. A viadukt egy teljesen és teljesen indokolt építési intézkedés, amikor a talaj gyengesége miatt nem engedi, hogy egy másik szerkezetet hídként használhassanak. Szükség esetén a kialakítás lehetővé teszi a peremek magasságának fokozatos növelését. Kőből, betonból, vasbetonból, fémből építhető. Általában a viadukt elsősorban többszörös és ívelt, nem pedig gerendaszerkezet. Az első ilyen terv története az ókori Római Birodalom virágzásának idején gyökerezik.
A leghíresebb a világon
Ezek a viaduktok a leghíresebbek a világon:
- Kaluga kőhíd.
- Mokrinsky vasút, a Chvavas Köztársaságban található.
- Gelchtalbrücke a világ legmagasabb ilyen típusú tégla épülete.
- Skót viadukt Glenfinnan falu közelében található.
- Viadukt a Syduhe folyón (a világ legmagasabb szállítóhídjának szabad távolsága legalább 0, 472 km).
- Millau viadukt (legmagasabb tartóssága 0, 341 km).
Többet az utóbbiról
A Millau Viadukt egy kábelcsatornás hídrendszer építése, amely a Tarn-völgyen halad át Millau városának közelében, Franciaország déli részén, az Aveyron megyében. Ez az A75-es autópálya utolsó része, amely nagysebességű forgalmat biztosít a fővárosból (Párizs) és Beziers városáig. A projekt szerzõi két kiemelkedõ mérnök és építészmérnök: Michelle Virlocho és Norman Foster. Az általuk épített nagyszabású építkezés keresztezi a Tarn-völgy legalacsonyabb pontját, összeköti a vörös fennsíkot a Larzac-fennsíkkal, és a belső oldal mentén áthalad a Nagy-fennsík (Nemzeti Természeti Park) kerületén.
További információ a lehetőségekről
A Millau híd egy acél közúti ágy, 8 peremből áll. Támogatását azonos számú acéloszlop biztosítja. Ezen út súlya 36 000 tonna. Szélessége 32 m, mélysége 4, 2 m. A Millau viadukt teljes hossza 2460 m. A középső támaszok (6 darab) mindegyikének 342 m hosszú, a fennmaradó két szélsőség pedig 204 m hosszú. Ez a viadukt, amelynek fényképe bűvös, mint már említettük, az egyik leghíresebb a világon. A mozgás 2004 decemberében kezdődött. Úgy tűnik, hogy a továbbiakban nem szükséges magyarázni, hogy a viadukt hogyan különbözik a hídról ebben az esetben.
A mai viadukt
A távoli múltban a modern viadukt kialakításával kialakított híd kizárólag hatalmas kövekből épült, amelyek hosszú kézi kaparáson mentek keresztül. Nagyon sok fizikai munka és idő fordult az ilyen projektek létrehozására. Az ilyen szerkezetek terjedelmesnek és nehéznek tűntek, elég megbízhatónak tűntek. Annak a ténynek köszönhetően, hogy egy ilyen híd építészeti elképzelése az emberiség számára a civilizáció fejlődésének folyamatában meglehetősen igényesnek bizonyult, és ennek megfelelően maga az építőanyagok gyártásának technológiája és maga az építkezés, az ilyen építmények felépítésének ötlete is fejlődött. Fém, vasbeton és beton felhasználása az ilyen hidak építésében lehetővé teszi, hogy kevésbé anyagigényesek legyenek (az ívszerkezet megőrzése és a gerenda kialakítása mellett). A farmrendszereknek köszönhetően a mai viaduktok meztelen szerkezetekkel meghódítják a képzeletét, amelyeket megkülönböztetnek a vizuális súlytalanság és az áttört feladatok, ugyanakkor hihetetlen terheléseknek is ellenállnak.
