Már nem létezik, a rakomány- és személyszállítási Volgograd leszállási szakasz a fiatalok kedvenc nyaralóhelye, számos amatőr fotózás hősje. A lebegő mólón esélye lehetett szerepelni a szovjet korszak kulturális örökségének listáján. Felújítva felvehetik a helyi idegenforgalmi ipar vezetői közé. Nem vált valóra …
Csodálat és viták tárgya
Az a tűz, amely megvilágította a Money Lake-t, Bobra falu közelében (Sredneahtubinsky járás), ahol a szürke hajú óriás életét élt, minden tervét elhárította. 2013. július 26-án leégették, a "csodálat és vita tárgyával" együtt.
Nem titok, hogy a helyi lakosság körében voltak olyanok is, akik úgy gondolták, hogy a romlott leszállási szakaszhoz vezető út csak tűzifára vonatkozik. A tűz forrását nem sikerült megállapítani: a szegény fickó vízben merül fel. Nos, ne felejtsd el az "öreg embert". "Élete" nem volt könnyű, de dicsőséges, barátságos az emberek számára.
A Volgogradi leszállási szakasz a gorkyi régióban (jelenleg Nyizsnyij Novgorod), a Gorodets hajógyár alsó sarkából 1954-ben ereszkedett le (néhányan azt akarják hinni, hogy a „nagyapa” több mint száz éves volt). Volt egy idő az udvarban, amikor a Szovjetunió következetesen legyőzte a II. Világháború (1941-1945) pusztító következményeit.
Az emberek, sok fájdalmat tapasztaltak, örültek, hogy minden eszközzel felépülnek. Növények és gyárak mindenütt növekedtek, hajókat építettek, kikötőket sokszoroztak. Az aranyos "kis csónakok" a Volga-parton annyira megismerkedtek, hogy országunk idősebb generációja nem tudta elképzelni, hogy eljön az idő, amikor szinte nincs kényelmes miniatűr folyami állomás.
Emlékezett Alekszej Maresyevre
„Meteorok”, „Üstökösök”, „Rakéta” (nagysebességű szárnyashajók) és természetesen a folyó kiterjedésének büszkesége a történelem során - motoros hajók kiköttek az állomásokhoz az örök Volga-vizek közelében. A Volgát autópályaként ismerték, amelynek aktív forgalma szinte független a napi időtől.
Az azonos nevű Kamyshin városban, a Kamyshinka folyó hullámain békésen lengve a rakomány-utas leszállási szakasz őszintén szolgálta az embereket. Az ősidők ma emlékeznek erre a tipikus fából készült kétszintes szerkezetre, amely a Szovjetunió háború előtti és utáni időszakára volt jellemző.
Úgy tűnik, hogy egy gyönyörű, bár fodor nélkül, hangulatos ülőhely az utasok számára, a történelmi város fő helyszíne, amelyben a Szovjetunió pilóta, a Szovjetunió hősje, Aleksej Petrovics Maresjev és sok más háború és munkáshős született és nevelkedett.
Úgy gondolják, hogy éppen ezen a mólón indult el az igazi ember kicsi szülőföldjére tett első látogatására, miután 17 éves korában elindította Komsomolsk-on-Amur városát. Itt honfitársak találtak kenyérrel és sóval.
Kamyshinkától a Money Lakeig
A kikötő, amely egy hajóházra emlékeztetett, rendkívül népszerű volt a nádas körében: akkoriban az "állomás tárgyait" különösen éttermekként használták. Minden rendben lenne, de ha eljött az idő, hogy megváltoztassuk a „otthoni irodát”.
1966-ban a leszállást a Denezhnoye-tónál találták Krasnoslobodszk közelében. Egy éjszaka a Volgogradi Sredneahtubinsky kerület vált menedékké. Az utazó a Dinamo Sportegylet (később VGAFK - Volgogradi Állami Testnevelési Akadémia) evezős alapjává vált.
Nem a sportnapok óta ment az a hagyomány, hogy ifjúsági pártot tartanak a Volgogradi régió festői sarkában? A hely vonzereje akkor is megmaradt, amikor az "öreg" ember üres volt, fokozatosan feledésbe merülve. De ezek már „idegenek” voltak. És miért távoztak a házigazdák?
Úgy döntött, hogy leszakítja
Minden egyszerű. A Volgán átívelő új híd építésével kapcsolatos építkezés befejezésekor (2009 októberében nyílt meg) kiderült, hogy a tó sekélyebbé válik. A rezervoár szintjének csökkentése ahhoz vezetett, hogy a Volgogradi leszállási szakaszot fák és cserjék veszték körül. Víz csak csaptel közeledett hozzá. Milyen evezős alap ez? Az évek során egy objektum, amelyben nem végeztek jelentős javításokat, végül hanyatlanak voltak.
2013-ban, április elején, a mérlegtartó (a Volgogradi Testnevelési Akadémia) úgy döntött, hogy leszereli a leszállási szakaszt. A VGAFK rektorja, Alexander Shamardin szerint a kikötő annyira rombolt, hogy nincs értelme újjáépíteni, ami azt jelenti, hogy "eljött az idő".
A bontás motivációja az volt, hogy a helyi vonzerő által elfoglalt három hektár földterület drága. A Sportminisztérium szinte semmit fizeti az adót. A híres sztálingrádi erődítmény sok lakosa, köztük a kiemelkedő is, felszólalt a felszámolás ellen.
Meg voltak győződve arról, hogy a Volgogradi leszállási szakasz nem maradhatott nyom nélkül. A kicsi, de nagyon népszerű Einstein Múzeum (Volgograd) ritkán javasolta a Volga-folyónak szentelt kiállítás létrehozását. A javaslatokat azonban továbbra sem igényelték.
Teljes körű védelem
A szerkezet elemzése április végén kezdődött. A biztonság szerint az ismeretlen vezette a kotrógépet, és elkezdett elpusztítani a homlokzatot. És akkor, mintha egy mennyei angyal úgy döntött, hogy bezárja szárnyával a régi szenvedélyt. Az ügyet nem lehetett rövid időn belül befejezni: megérkezett a kiömlés, ami akadályozta a bontásra elkülönített emberek és felszerelések szállítását.
Az aktivista védők ráakasztottak, építettek egy tutajt, elérték a leszállási szakaszra, és egy körkörös védekezésre tettek szert. A "harcosok" egy másik része aláírást gyűjtött egy petícióval, hogy megmentse a haldokló tájékozódási pontot. Volt egyfajta "Sztálingrádi csata" fenyegetésekkel és támadásokkal a "helyőrség" ellen, és gázt töltöttek a tábor fölött az azt követő gyújtogatással. Daniel Angil közömbös vezetője éhségsztrájkot folytatott. Úgy tűnt neki, hogy ez az intézkedés felgyorsítja a hatóságok döntését az egyedi tárgy megőrzéséről.
