A külső motornak időszakos karbantartást kell végeznie. A folyamatban lévő alkotóelemei jelentős mechanikai és hőhatásoknak vannak kitéve. A munkafelületek integritásának megőrzése és a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében speciális motorolajat használnak. Különösen a sebességváltóra van szüksége. Ezért a jármű vasszívének élettartamának meghosszabbítása érdekében évente cserélni kell a kenőanyagot.
Az olajcsere a külső motor hajtóműjében önmagában is megtörténhet. Az értékesítés utáni szolgáltatás sokkal többet fog fizetni. Az idő múlásával az olaj megszűnik a hozzá rendelt funkciókkal. Ezért a karbantartást évente legalább egyszer, vagy még gyakrabban végzik el.
A csónakmotor jellemzői
A külső motor motorjának olajcseréje számos funkcióval rendelkezik. Ennek oka a motor tervezése. A hajtómű és a csavar víz alatt van működés közben. Ebben az esetben a motort úgy tervezték meg, hogy rendszereit folyó- vagy tengervíz hűtse. Különleges csatornákon keresztül jut be a motorba, és súrlódási mechanizmusokhoz vezet.
A hajtómű alkatrészeit speciális olajtömítések védik a nedvességtől. De az idő múlásával elkerülhetetlenül eltört a tömítés. Néhány víz bejut a belsejébe. Ez az egyik fő különbség, amely a hajómotorokat jellemzi. A hajtóműben az olajcsere ebben az esetben speciális szerszámok használatát igényli.
A gépjárműolajok, bár olcsóbbak, nem alkalmasak erre a célra. Nem képesek ilyen mennyiségű vizet tartani szuszpenzióban, megakadályozva annak érintkezését a fém alkatrészekkel. A kiváló minőségű külső motorolaj megbízhatóan védi a mechanizmust a korrózió ellen.
Összetétel és viszkozitás
A külső motoroknak szükségük van a szerviz anyag bizonyos összetételére. Olajcsere a sebességváltóban speciális összetételű ágensek részvételével történik. Külön adalékanyag-készletet tartalmaz. Minőségi korrózióvédelmet nyújtanak.
Ezenkívül a külső motorok olajjai különleges emulgeáló adalékokkal rendelkeznek. Megkötik a vizet, megakadályozva, hogy az a vízbe kerüljön.
A sebességváltó magas színvonalú kenése és az olajhiány elkerülése érdekében az ilyen típusú termékeket bizonyos viszkozitás jellemzi. A hajómotor tulajdonságaihoz 80w-90 osztályú anyagot kell használni felszerelt fajtáknál és 85w-90 osztályú anyagot álló motorokhoz. Az autóolaj hideg időben használható, a hajóolaj csak 0 ° C feletti hőmérsékleten használható.
API szabvány
Az olaj viszkozitását az API-rendszer is meghatározhatja. Ebben az esetben a GL-4 és 5-et kell használni. Az első változatot alacsony vagy közepes terhelés mellett működő hipoid vagy ferde fogaskerekek szervizelésére használják. Az olajcsere a külső motor motor sebességváltójában leggyakrabban egy GL-4 osztályú ágenst igényel. De először át kell néznie a gyártó használati útmutatóját. Javaslatok vannak a kenőanyagok kiválasztására.
Az álló motorok nagyobb valószínűséggel működnek jelentős terhelés mellett. Ezért ajánlatos GL-5 osztályú olajat használni. Elegendő mennyiségű extrém nyomású adalékanyagot tartalmaz, amelyek megakadályozzák az alkatrészek kopását. Jelentõsen axiális eltolódással terhelt mechanizmusoknál ez rendkívül fontos. Különösen akkor, ha van esély a víz bejutására a belsejébe. Leggyakrabban az olaj kiválasztásakor a motor teljesítményére figyelnek.
Motor Yamaha
A hajómotorok minden gyártója megengedi bizonyos típusú olajok felhasználását mechanizmusaikhoz. Ezt figyelembe kell venni azok cseréjekor. Azt is tudnia kell, hogy az eredetileg melyik összetétel került elárasztásra. Előfordulhat, hogy bizonyos adalékanyagok nem kompatibilisek egymással.
Az olajcseréhez a Yamaha külső motorjának speciális szerszámokra van szükség. A gyártó azt ajánlja, hogy a fogaskerekekhez speciálisan kialakított keveréket használjon. A Yamalube hajtóműolajat a bemutatott márka minden külső motorjára alkalmazzák.
Egy speciális adalékcsomag jó extrém nyomás tulajdonságokat mutat. Az erős film ugyanakkor lefedi a munkafelületeket. A szerszámot laboratóriumi körülmények között a Yamaha vizsgálta. A létesítmény hivatalos engedélyt kapott.
Motor higany
A Mercury külső motor motorjának olajcseréje egy másik séma szerint történik. Ezeknek a motoroknak a gyártója csak a Quicksilver nevű speciális kenőanyagot fogadja el.
Ezen olajok csoportja 3 terméket tartalmaz. Legfeljebb 70 l teljesítményű külső motorokhoz. a. Prémium sorozat alkalmazva.
Helyhez kötött motorokhoz, amelyek teljesítménye 70 liter felett van. a. Meg kell vásárolnia a Nagyteljesítményű sorozatot. Meg kell jegyezni, hogy a bemutatott kenőanyagokat nem szabad keverni. Nagyon eltérő adalékanyag-csomagolásuk van. Ha kombinálják, az összetevők hatása jelentősen csökken.
Az adalékanyagok konfliktusa rozsdához vezet a munkafelületeken. Ebben az esetben hamarosan javítania kell a motort, vagy akár új készüléket kell megvásárolnia. Ezért az olaj kiválasztását nagyon felelősségteljesen kell megközelíteni.
Hulladékgazdálkodás
Ha a Suzuki, Yamaha, Mercury stb. Hajómotor sebességváltójában olajat cserél, akkor a használt zsírt ürítse ki.
Ehhez a motort függőlegesen kell elhelyezni. Ezután csavarja ki a sebességváltó speciális leeresztőcsavarjait.
A használt olaj sötét lesz. Ha egy olyan tömeg következik, amelynek árnyalata hasonló a tejkávéval, akkor a rendszer nyomásmentesítése lehetséges. A folyadék enyhe elsötétülése normálisnak tekinthető.
Ha a szivárgás során szó szerint egy perc múlva csökkent az olajszivárgás, akkor parafa jött létre. Ez meglehetősen gyakori eset.
Az autószivattyú felgyorsítja a folyamatot. A lefolyó nyílások kimeneti nyílásának megfelelő fúvóka szükség esetén improvizált eszközöktől függetlenül is elkészíthető. Nyomás bevezetése után a kiégett keveréket gyorsan eltávolítják a sebességváltóból. Lehet, hogy sok a fröccsenés, ezért az utcán a munkát speciális ruházatban kell végezni.
Töltés új olajjal
A bemutatott járművek néhány tulajdonosának állítása szerint egy új keverék feltöltése előtt a motort benzinnel kell öblíteni. Ugyanakkor elfogadhatatlan a Parsun, a Mercury, a Suzuki külső motor és még sok más olajcsere ezen a technológián. Az olajtömítések elveszítik rugalmasságát.
Az új olajjal ellátott tartály fúvókáját az alsó lyukba helyezik. Töltse fel a zsírt olyan mennyiségben, hogy megjelenjen a felső rekeszben.
Ezenkívül a tartály fúvókáját nem távolítják el. Csavarozza le a kupakot a felső lyukra. Ezt megelőzően a tömítést ki kell cserélni. Még akkor is, ha kopottnak tűnik, frissíteni kell. Ezután az alsó csavar is meghúzódik. A tömítést is ki kell cserélni. Csavaráskor nem érdemes erőfeszítést tenni.
