Zelin Alexander Nikolaevich 2012 májusa óta Oroszország védelmi miniszterhelyettese. Korábban az orosz légierő parancsnoka volt. 2008 óta a United Aircraft Company igazgatótanácsában volt. Ezenkívül a légierõ repülési osztályának parancsnokhelyetteseként szolgált, a légierõ és a légvédelem 14. hadseregének vezérkari parancsnoka volt. Az Orosz Föderáció tisztelt katonai pilóta és a katonai tudományok jelöltje tábornok rangja. Nézzük részletesebben életrajzát.
Gyermekkor és tizenévesek
Zelin Alexander Nikolaevich 1953-ban született (május 6.). A szülőhely Perevalsk város volt, az ukrán SSR Voroshilovgrad régiójában. Korábban a települést Párizs-község városának nevezték, ma a Luhanszki régió része.
Sándor kitüntetéssel 1976-ban fejezte be a Kharkov Felső Katonai Repülési Iskolát. Ezután átirányították a németországi Eberswalde-Finov bázison (a szovjet csapatok egy különleges csoportja) alapuló, a 78. harci repülési ezredbe. Ott a parancsnoki rangra emelkedett, majd később a század főparancsnoki posztjára került.
Zelin Alexander Nikolaevich a múlt század nyolcvanas éveiben a 115-es gárdista repülési ezred harcosai parancsnokának helyettese volt. Fő csapatait Üzbegisztánban (a turkesztáni katonai körzetben) telepítették. A jövő tábornok a légi csoport, a bázis, a vadász ezred és a hadosztály vezetésével járt. 1988-ban Juri Gagarin elnevezésű Légierő Akadémián végzett, ahol távollétében tanult.
Karrierfejlesztés
A kilencvenes évek közepén Zelin, Alekszandr Nikolajevics, akinek az alább bemutatott képe látható, a chitai vezetõvé (a 23. légierõ parancsnoka elsõ helyettesévé) válik. Hét évvel később a tiszt befejezte az oroszországi fegyveres erők vezérigazgatójának Katonai Akadémiáját. Miután a légi hadsereg különálló testületké alakult (1998), ő lesz a főparancsnok. Ugyanebben az évben Zelinnek sikerült ellátogatnia a transz-Baikál és a szibériai katonai körzetek vezető posztjaira.
2000-2001-ben a tiszt a szibériai katonai körzet (Novoszibirszk) légierő és légvédelmi 14. hadseregének parancsnokaként szolgált, és 2001 nyarán a Don Rostovban (Észak-kaukázusi katonai körzet) a 4. hadsereg parancsnokává vált. 2002 nyarán a hadnagyot kinevezték a légierő főparancsnoki posztjára.
További fejlesztés
2007 tavaszán, Zelin Alexander Nikolaevich, már tábornok ezredes posztján, az Orosz Föderáció légierõinek fõ bizottságát vezette. Ezen a poszton helyettesítette a nyugdíjas V. Mihhailovot. Egy időben ő volt utódjának főnöke.
Érdemes megjegyezni, hogy a jövőbeli védelmi miniszterhelyettes a Tupolev OJSC igazgatóságának tagja volt, amely később az egyesített repülőgépgyártó társaság részévé vált. Itt Alexander Zelin ezredes képviselte a kormányt az igazgatótanács tagjaként (2008). Az ebben az irányban további tevékenységeket is folytattak a következő évben.
A sajtóban pletykák voltak, hogy a katonai parancsnok tervezett lemondását a posztjáról. Ennek oka az volt, hogy Zelin nem vette figyelembe a légi és űrerők fejlesztését és integrálását egyetlen vektorba. Ezt követően ezt az információt megcáfolták.
Elsődleges kinevezés
2012. április 27-én, Dmitrij Medvegyev az Orosz Föderáció elnöke rendelettel aláírta a légierő főparancsnokát a katonai szolgálatról. Már ugyanezen év májusában jóváhagyta azt a döntést, miszerint Alexander Zelin az orosz védelmi miniszter asszisztense volt.
Az ezredes ezredes elnyerte az Orosz Föderáció tiszteletbeli pilóta címét. Pályafutása alatt több mint tíz típusú repülőgép menedzselését is elsajátította. Ezen felül a tiszt a tudomány jelöltje. A volt pilóta teljes repülési ideje három ezer óra. Még a légierõ fõparancsnokaként is folytatta a válogatást, és a Gyõzelem Napja felvonulások szervezését is irányította.
kitüntetéssel
Alexander Zelin ezredes tábornok, akinek életrajzát fentebb mutatjuk be, magas kitüntetéssel részesült. Karrierje alatt:
- A haza érdemrendje, a Vörös Csillag és a katonai érdemek.
- Különböző kategóriák kitüntetései.
- Az Orosz Föderáció legmagasabb katonai díja a 2. fokozatú Szent György rend.
- Díj emlékművek egy sikeres katonai művelettel kapcsolatban öt napos grúziai konfrontációban.
Kivonatok az interjúból
Az egyik, a médiával folytatott beszélgetés során Zelin Alexander Nikolaevich katonai vezetõ megvitatta a modern repülés korszerûsítésének kérdését. Azt mondta, hogy az iparág gyökeresen új formációba lép. Például a kaputelefon közvetítés deciméter tartományát méterré alakítják át. Ez nagyrészt a digitális műsorszórás fejlődésének tudható be.
Ezen felül mérlegelésre kerül a katonai repülőgépek leszállásának lehetősége bármely polgári repülőtéren. Erre a célra bizonyos forrásokat különítenek el, és a döntéseket jogalkotási szinten hozzák meg. A képességek bővítése érdekében a katonai repülőgépeket tervezik mentesíteni a repülőtéri szolgáltatások és a parkolás díjai alól.
Ez a megközelítés lehetővé teszi az egész oroszországi repülést, a lehető legnagyobb mértékben a repülőterek hálózatának felhasználásával, beleértve a polgári és a katonai repülést is. Feltételezzük, hogy az első ilyen repülőgép a MiG-31 lesz, amely magas szélességre repül, és amelyet a radar-lefedettség területén kívüli autonóm repülésekre terveztek. Ez lehetővé teszi a gép használatát az ország bármely pontján, beleértve Kamcsatkát, a Távol-Keletet és az Északi-sarkot.
A repülési oktatás reformjairól
Közismert botrány merült fel a Zsukovszkij és a Gagarin akadémiák Voronezsba történő áthelyezésével kapcsolatban. Amint azt Alekszandr Nikolajevics megjegyezte, ennek oka az oktatási folyamat optimalizálása, amelynek eredményeként a szakosodott egyetemek nem az egész államban helyezkednek el, hanem több ponton koncentrálódnak. A Monino Repülési Múzeum a szerkezetátalakítás néhány megerősítetlen állítása ellenére megmarad.
Összehasonlításképpen a tábornok ezredes megemlítette az Egyesült Államok tapasztalatait. Egy meglehetősen nagy, gazdag és jól fegyveres országban csak három katonai felsőoktatási intézmény működik. Sok európai országban a minőség a kvantum felett is uralkodik.
A motivációról
Fiatal pilótaként Zelin részt vett egy edzőtáborban, ahol Pavel Stepanovich Kutakhov fellépett (1976). A marsall egyértelműen megosztotta a feladatokat az első, a második és a harmadik osztály pilótaival. A mai helyzetben, amikor vissza akarják vonni a képesítésekkel kapcsolatos társfinanszírozást, ez is igaz. Ezt nem szabad megengedni, mivel a szintezés a repülési minőség romlásához vezet, és csökkenti a kezdő pilóták motivációját.
