Az első világháború előtt az ellenséges repülőgépek elleni küzdelem az egyik legfontosabb katonai-taktikai kérdés. A vadászrepülőgépek mellett földi létesítményeket is használtak erre a célra. A közönséges és géppuskák rosszul voltak alkalmasak repülőgépek lőésére, a hordó magassági szöge nem volt elegendő. Természetesen lehetséges volt a hagyományos puskákból lőni, de az ütés valószínűsége jelentősen csökkent az alacsony tűzérték miatt. 1906-ban a német mérnökök javasolták egy páncélautó tűzpontjának felszerelését, ezzel biztosítva a mobilitást a tűzerővel kombinálva és a magas célokon való tűz képességét. BA "Erhard" - a világ első önjáró légijármű-fegyvere. Az elmúlt évtizedekben ez a fajta fegyver gyorsan fejlődött.
ZSU követelmények
A légiközlekedési rendszer klasszikus szervezete, ahogyan azt a háborúközi időszak katonai teoretikusai megértették, egyetlen gyűrűs szerkezet volt, amely a kritikus kormányzati, ipari és közigazgatási területeket övezi. Egy ilyen légvédelem minden eleme (különálló légvédelmi felszerelés) a megerősített terület parancsnokságának volt alárendelve és felelõs volt a saját légtér-ágazatáért. Körülbelül így viselkedett Moszkva, Leningrád és más nagy szovjet városok légvédelmi rendszere a háború kezdeti szakaszában, amikor szinte minden nap fasiszta légitámadásokra került sor. Hatékonysága ellenére azonban egy ilyen cselekvés teljesen alkalmazhatatlan volt a dinamikus védekezés és a támadó körülmények között. Minden katonai egységet légvédelmi akkumulátorral lefedni nehéz, bár elméletileg ez lehetséges, de a nagy számú fegyver mozgatása nem könnyű feladat. Ezenkívül a helyhez kötött légvédelmi tüzérségi felszerelés és a nem védett számítások önmagukban is célpontnak számítanak az ellenséges támadó repülőgépek számára, amelyek - miután meghatározták telepítésüket - folyamatosan törekednek rájuk bombázni és működési helyet biztosítani maguknak. A frontvonal haderőinek hatékony lefedése érdekében a légvédelmi rendszereknek mobilitással, nagy tűzerővel és bizonyos fokú védelemmel kell rendelkezniük. Önjáró légijármű-telepítés - egy gép, amely rendelkezik e három tulajdonsággal.
A háború alatt
A második világháború alatt a Vörös Hadseregnek gyakorlatilag nem volt légijármű-önjáró fegyvere. Csak 1945-ben jelentek meg az első osztályú fegyvermodellek (ZSU-37), ám a végső csatákban ezek a fegyverek nem játszottak nagy szerepet, a Luftwaffe-erők ténylegesen legyőzték őket, ráadásul a fasiszta Németországban súlyos üzemanyag-hiány tapasztalható. Ezt megelőzően a szovjet hadsereg vontatott 2K, 25 mm és 37 mm 72-K vontatott (Loginov fegyvereket) használt. A nagy magasságú célok legyőzésére 85 mm-es 52 K-os fegyvert használtunk. Ezt a légvédelmi berendezést (mint mások), ha szükséges, páncélozott járművek is sújtottak: a lövedék nagy kezdeti sebessége lehetővé tette a védekezés áthatolását. A számítás sérülékenysége azonban új megközelítést igényelt.
A németeknek tartályváz alapján létrehozott önjáró légijármű-pisztolyok mintái voltak ("East Wind" - Ostwind és "Whirlwind" - Wirbelwind). A Wehrmachtnak svéd Nimrod légijármű-tartója is volt, amelyet egy könnyű tartály alvázra szereltek fel. Kezdetben páncéltörő fegyverként tervezték, de a szovjet „harmincnégyes” ellen hatástalan volt, de a német légvédelmet sikeresen alkalmazták.
LSD-4
Az a csodálatos szovjet film, a „Dawns itt csend …”, amely a váratlan helyzetbe került lányok (a háború alatt történt) hősiességét tükrözi a vitathatatlan művészeti érdemeivel együtt, egy pontatlanságot, ugyanakkor megbocsátható és nem túl fontos. A ZPU-4 légijármű-géppuskát, amely a bátor hősnők a kép elején lelőtt egy német repülőgépet, csak a 2. gyárban kezdték kifejleszteni I. S. Leshchinsky tervező irányítása alatt, 1945-ben. A rendszer kissé meghaladta a két tonnát, így nem volt nehéz meghúzni. Négykerekű alvázával rendelkezik, motor hiánya miatt nem nevezhető teljesen önjárónak, de a nagy mobilitás elősegítette Koreában (1950-1953) és Vietnamban történő sikeres használatát. Mindkét katonai konfliktus megmutatta a modell magas hatékonyságát a helikopterek elleni küzdelemben, amelyeket az amerikai csapatok tömegesen használtak a leszálláshoz és a támadási műveletekhez. A ZPU-4-et hadsereg dzsip, gazik, ló és öszvér hordozásával és akár csak tolással is lehetett mozgatni. Ellenőrizetlen adatok szerint ezt a technológiai modellt az ellenkező erők is használják a modern konfliktusokban (Szíria, Irak, Afganisztán).
Háború utáni ZSU-57-2
A győzelem utáni első évtized a NATO katonai szövetségében egyesült nyugati országok és a Szovjetunió közötti rejtett kölcsönös ellenségeskedés körül telt el. A Szovjetunió tartályteljesítménye mind mennyiségi, mind minőségi szempontból páratlan volt. Konfliktus esetén a páncélozott járművek konvojai (elméletileg) akár Portugáliába is eljuthatnak, de ellenséges repülőgépek fenyegették őket. A mozgó szovjet csapatok elleni légitámadásokkal szembeni védekezésre az 1955-ben üzembe helyezett légijármű-felszerelést kellett alkalmazni. A ZSU-57-2 kör alakú toronyban található két pisztoly kaliberje jelentős volt - 57 mm. A forgásmeghajtó elektrohidraulikus, de a megbízhatóság érdekében kézi mechanikus rendszerrel másolatot kapott. A látás automatikus, a cél megadott adatai szerint. A 240 tűz percenkénti tűzsebessége mellett az egység effektív hatótávolsága 12 km (függőlegesen 8, 8 km). Az alváz teljes mértékben megegyezett a gép fő céljával, a T-54-ből kölcsönzött, így nem tudott lépést tartani a kötelékkel.
"Shilka"
A megfelelő és optimális megoldások hosszú, két évtizedig tartó kutatása után a szovjet tervezők valódi remekművet készítettek. 1964-ben megkezdődött a legújabb ZSU-23-4 tömeggyártása, amely az ellenséges támadó repülőgépek részvételével teljesítette a modern harc követelményeit. Addigra már világossá vált, hogy az alacsony repüléssel bíró repülőgépek és helikopterek, amelyek nem esnek a magassági spektrumba, ahol a hagyományos légvédelmi rendszerek a leghatékonyabbak, a legnagyobb veszélyt jelentenek a földi erőkre. A Shilka légijármű-felszerelésének elképesztő tűzsebessége volt (másodpercenként 56 fordulóban), saját radarral és három irányítási üzemmóddal (kézi, félautomata és automatikus). 23 mm-es kaliberével könnyen eléri a nagy sebességű repülőgépeket (450 m / s-ig) 2-2, 5 km-es távolságban. A hatvanas és hetvenes évek fegyveres konfliktusai során (közel-keleti, dél-ázsiai, afrikai) ez a ZSU megmutatta a legjobb oldalát, elsősorban tűz tulajdonságai miatt, de nagy mobilitása miatt, valamint a legénység védelme érdekében a töredékek és a kis kaliberű káros hatások ellen lőszert. A „Shilka” önjáró légijármű-telepítés jelentős mérföldkővé vált a hazai mobilrendszerek operatív szintű fejlesztésében.
"Wasp"
A Shilka ezredkomplexum összes előnye érdekében a teljes körű ellenségeskedés lehetséges színházát nem lehetett volna megfelelő szintű fedezettel ellátni, ha csak viszonylag kis kaliberű és kis hatótávolságú tüzérségi rendszereket alkalmaznának. Egy hatalmas „kupola” létrehozásához a hadosztály felett teljesen másra volt szükség - rakétavédelmi rendszerre. A Grad, a Tornado, a Hurricane és az egyéb, nagy tűzhatékonyságú MLRS elemek elemeikké kombinálva vonzó célpont az ellenséges repülőgépek számára. A nehéz terepen mozgó mobil rendszer, a gyors harci bevetés lehetőségével, megfelelően védett, minden időjárási körülmények között - erre volt szükség a csapatok számára. Az osai légijármű-tartó, amely 1971 óta kezdett belépni a katonai egységekbe, eleget tett ezeknek a kéréseknek. A féltekén sugár, amelynek határain belül a felszerelés és a személyzet viszonylag biztonságosan érezheti magát az ellenséges légi rohamtól, 10 km.
Ennek a mintának a fejlesztését hosszú ideig, több mint egy évtizeden keresztül hajtották végre (Ellipsoid projekt). A rakétát először a Tushino Műszaki Üzembe osztották be, de különféle okokból a megbízást a titkos OKB-2-re (a fő tervező P. D. Grushin) delegálták. A memória fő fegyvere négy 9M33 rakéta volt. A telepítés képes felfogni a célt a felvonulásra, fel van szerelve egy rendkívül hatékony zajmentes irányító állomással. Ma az orosz hadsereg szolgálatában áll.
„Bük”
A hetvenes évek elején nagy hangsúlyt kapott a megbízható, operatív szintű légvédelmi rendszerek létrehozása a Szovjetunióban. 1972-ben a védelmi komplexum két vállalkozásának (NIIP és NPO Fazotron) megbízást kapott egy olyan rendszer létrehozására, amely képes lebuktatni a Lance ballisztikus rakétát, amelynek sebessége 830 m / s, és bármilyen más tárgyat, amely túlterheléssel képes manőverezni. A Buk e műszaki feladatnak megfelelően tervezett légvédelmi berendezés része a komplexumnak, amelyen kívül detektáló és céljelölő állomást (SOC) és töltőgépet is tartalmaz. Az egységes irányítási rendszerrel rendelkező divízió akár öt hordozórakétát is tartalmaz. Ez a légvédelmi pisztoly akár 30 km távolságban is működik. Az egységesített 9M38 szilárd tüzelésű rakéta alapján tengeri alapú légvédelmi rendszereket hoztak létre. Jelenleg a komplexum a volt Szovjetunió egyes országaival (beleértve Oroszországot is) üzemel, és az államok korábban megvásárolták őket.
„Tunguz”
A rakétatechnika fejlesztése nem csökkenti a tüzérségi fegyverek szerepét, különösen a védelmi technológia olyan kritikus területén, mint a légvédelmi rendszerek. Egy hagyományos lövedék jó irányítórendszer jelenlétében nem kevésbé reaktív károkat okozhat. Példa egy történelmi tény: a vietnami háború alatt az amerikai McDonell cég szakembereit kényszerítették, hogy sietve fejlesszék ki az F-4 Phantom repülőgép ágyúkonténerét, amelyet eredetileg csak az URami-val felszereltek, anélkül, hogy a fedélzeten lévő tüzérséget vigyázták. A szárazföldi légvédelmi rendszerek szovjet tervezői körültekintőbb módon közelítették meg a kombinált fegyverek kérdését. Az 1982-ben létrehozott Tunguska légvédelmi pisztoly hibrid tűzerővel rendelkezik. A fő fegyver nyolc 9M311 rakéta. Ez a jelenleg a legerőteljesebb ZSU, hardver komplexe megbízható rögzítését és megsemmisítését célozza széles frekvencia és sebesség tartományban. Különösen veszélyes, alacsony repülést igénylő, nagy sebességű repülőgépeket tüzérségi rendszer fog elfogni, amely tartalmaz egy párosított 30 mm-es légvédelmi fegyvert és saját irányítórendszerét. A fegyverek általi vereség távolsága akár 8 km. A harci jármű megjelenése nem kevésbé lenyűgöző, mint taktikai és műszaki adatai: a Osa GM-352-gyel egységesített alvázot egy torony koronázza, amelyet rendkívül sört rakéták és csomagtartók.
tengerentúli
A második világháború után az Egyesült Államok rendkívül hatékony légvédelmi rendszerek kifejlesztését kezdte meg. A Bulldog alváz alapján létrehozott Szu "Duster" -t - egy porlasztómotorral ellátott tartályt - nagy mennyiségben gyártottak (összesen több mint 3700 egységet gyártott a Cadillac). A gépet nem szereltek fel radarral, a toronynak nem volt fejvédője, azonban a vietnami háború alatt széles körben használják a DRV légifelvételek elleni védekezésre.
A fejlettebb irányítási rendszer megkapta a francia AMX-13 DCA mobil légvédelmi rendszert. Fel volt szerelve egy légi radarral, amely csak a harci telepítés után működött. A tervezési munkálatok befejezési ideje 1969 volt, de az AMX-t a 80-as évekig gyártották, mind a francia hadsereg igényeinek, mind pedig az export céljából (elsősorban a nyugat-politikai irányultságot követő arab országokba). Ez a légvédelmi felszerelés általában jónak bizonyult, de szinte minden tekintetben rosszabb volt, mint a szovjet Shilka.
Ezen fegyverosztály másik amerikai modellje az MZ-163 vulkán, amelyet a széles körben elterjedt M-113 páncélozott hordozó alapján építettek. A gép a katonai egységekbe kezdett belépni az 1960-as évek elején, így Vietnam volt az első (de nem az utolsó) teszt. Az M-163 tüzelőképessége nagyon magas: hat gördülő géppuskával forgó hordóval percenként csaknem 1200 forduló tüzet bocsátottak ki. A védelem szintén lenyűgöző - eléri a 38 mm-es páncélt. Mindez biztosította a minta exportpotenciálját, és azt Tunéziába, Dél-Koreába, Ecuadorba, Észak-Jemenbe, Izraelbe és néhány más országba szállították.
