A nehéz tüzérségi harci fegyverek létrehozásának története tele van zavarral és kíváncsisággal. A moszkvai Kreml bemutatja történelmi mérföldkőünket - Cannon Cár, egy műalkotás és az orosz görögök büszkesége. Mindenki tudja, hogy az előadás művészi tökéletessége ellenére ez a hatalmas eszköz soha nem lőtt. Vannak más példák a fegyverekre, amelyek óriási, de kétes gyakorlati értéket képviselnek. Egyikük 2B1 "Oka" atomhabarcsként szolgálhat. A Cár-ágyúktól eltérően, rendeltetésszerűen használták, de csak a kiképző területen.
Tüzérség és óriásmánia
A hatalmas tüzérségi fegyverek hagyományosan voltak a német imperializmus „rögzített ötlete”. 1917 márciusában a Wehrmacht hosszú távú nagy kaliberű fegyverekkel bombázta Párizst. Az örök város lakói nem számítottak ilyen támadásokra, a frontvonal messze volt. A franciák viszont felépítették hatalmas ágyúikat, és a harmincas években a Maginot védekező vonalra telepítették őket. A németek a II. Világháború elején elfogták őket, és hosszú ideig (amíg teljesen el nem koptak) trófeákat tapasztaltak meg. Nagy-Britanniában és a Szovjetunióban szintén elvégezték a fegyverek létrehozására irányuló munkát, amelyek alkalmasak nehéz lőszer szállítására legalább 100 kilométer távolságra. Ezeknek a szörnyeknek a használata a gyakorlatban nem volt olyan jelentős. Egy hatalmas töltés eltemették, amikor a földre sújtotta és vastagsága alatt felrobbant, anélkül, hogy sok kárt okozna. A helyzet megváltozott a nukleáris fegyverek megjelenése után.
Miért van szükség az atomhabarcsra az űrkorszakban?
Az atombomba létrehozásával foglalkozó tudósok a kutatás kezdeti szakaszában megoldották a fő problémát. A töltésnek fel kellett robbannia, különben hogyan lehet bebizonyítani egy új fegyver hatékonyságát? De a Nevada sivatagban az első „gomba” a föld fölé emelkedett, és felmerült a kérdés, hogyan lehetne az atomfejezet teljes reakcióját az ellenség fejére engedni? Az első minták meglehetősen nehézek voltak, és hosszú időbe telt, hogy a tömegüket elfogadható értékre csökkentsék. A „Kövér embert” vagy a „Baby” -et a Boeing társaság B-29 stratégiai bombája szállíthatja. Az 1950-es években a Szovjetunió már rendelkezett nagy teljesítményű rakétaszállító járművekkel, amelyeknek azonban komoly hátránya volt. Az ICBM-ek garantálták a célok megsemmisítését az Egyesült Államok legerősebb és legfontosabb ellensége területén, különös tekintettel a ballisztikus rakéták akkori teljes hiányára. De az agresszor invázióját Nyugat-Európában el lehet készíteni, és a stratégiai ballisztikus rakéták minimális sugárkorláttal rendelkeznek. És a katonai teoretikusok az elavult tüzérségre fordították a tekintetüket, ami soknak tűnt.
Amerikai kezdeményezés és a szovjet válasz
A szovjet ország nem a tüzérségi nukleáris verseny kezdeményezője volt, az amerikaiak indították el. 1953 tavaszán Nevadaban, a Francia Plateau-hegységben lövöldözték a T-131 fegyver első lövését, amely 280 mm-es kaliberű nukleáris lőszert küldött a távolba. A lövedék repülése 25 másodpercig tartott. A technológia ezen csodájával kapcsolatos munka már évek óta folyik, így a szovjet reakció az amerikai kezdeményezésre későnek tekinthető. 1955 novemberében a Szovjetunió Minisztertanácsa (titkos) rendeletet dolgozott ki, amely szerint a Kirovi Üzemnek és a Kolomenskojei Gépgyártó Tervező Irodanak kétféle tüzérségi fegyver létrehozását bízták meg: egy fegyvert (Condenser-2P elnevezésű) és egy 2B1 Oka habarcsot. A késést le kellett küzdeni.
A különleges nehézség meghatározása
A nukleáris töltés súlya továbbra is nagy volt. Az SKB tervezőcsoportjának, B. I. Shavyrin vezetésével, nehéz feladat volt: elkészíteni egy habarcsot, amely 45 kilométer távolságon képes 750 kg súlyú test dobására. Voltak pontossági paraméterek, bár nem olyan szigorúak, mint a nagy robbanásveszélyes héjak tüzelésekor. A fegyvernek bizonyos megbízhatósággal kell rendelkeznie, garantálva egy bizonyos számú lövést, bár egy nukleáris háborúban (bár korlátozott), az minden bizonnyal nem haladhatja meg az egyjegyű számot. A mobilitás előfeltétele, az ellenség szinte biztosan megsemmisíti a helyhez kötött fegyvert a háború kitörése után. A futómű a lenovádi kirovi gyármunkások aggodalmává vált. Az a tény, hogy az Oka 2B1 habarcs hatalmas lesz, egyértelmű volt még a tervezés megkezdése előtt.
alváz
A kirovi gyár nagy tapasztalattal rendelkezik az egyedi lánctalpas alváz gyártásában, de a telepítés, amelyet ezúttal kellett létrehozni, tervezési paraméterei meghaladták az eddig elképzelhető kereteket. Ennek ellenére a tervezők nagyjából megbirkóztak a feladattal. Az akkori legerősebb IS-5 tartály (más néven IS-10 és T-10) „donorként” szolgált, és az Object-273-nak erőművet adott, amelynek középpontjában egy 750 literes V-12-6B turbófeltöltős dízelmotor volt. a. Egy ilyen terhelésnél még ennek a nagy teherbírású motornak a motorkészlete is korlátozott volt, csupán 200 km hatótávolságot biztosítva (az autópályán). Ennek ellenére a fajlagos teljesítmény jelentős volt, majdnem 12 „lovat” indítottak mozgásra a gép minden tonnája után, ami lehetővé tette egy elég elfogadható mozgás megtartását, bár nem sokáig. A 2B1 Oka és a Condenser-2P esetében az alvázat egységesen tervezték, ami nemcsak a szabványosítás előnyeinek tudható be, hanem az a tény is, hogy abban az időben egyszerűen lehetetlen valami erősebbet létrehozni. A sínhengereket egyedi torziós nyaláb-lengéscsillapítókkal szereltük fel.
420 mm-es 2B1 "Oka" habarcs és hordója
A csomagtartó lenyűgöző méretű volt. A töltést a nadrágtartó oldaláról végezték, húsz méter hosszúságban, egy másik módszer elfogadhatatlan volt. Az összes visszacsapó energia eloltására tervezett eszköz, amelyet korábban még szuper nehéz fegyverekhez is használtak, ebben az esetben nagyon korlátozottan alkalmas volt. A 2B1 "Oka" atomi 420 mm-es habarcsnak nem volt hordójavágása, tűzsebessége óránként 12 fordulót ért el, ami egy nagyon jó mutató egy ilyen kaliberű fegyver számára. A gép fő karosszériája, a lamellák és az alváz többi része a fő lengéscsillapítóként szolgált.
demonstráció
Az egész hatalmas autóban márciusban csak egy ember volt - a sofőr. További hat, beleértve a legénység parancsnokát, követte a 2B1 Oka habarcsot egy páncélozott hordozóban vagy más járműben. Az 1957-es októberi forradalom évfordulója tiszteletére tartott ünnepi felvonuláson az autó az összes teszt után megérkezett. Ezek során számos tervezési hibát fedeztek fel, amelyek nagyrészt szisztematikus jellegűek voltak. A 2B1 „Oka” önjáró habarcs fenségesen reszelt a külföldi újságok és magazinok lenyűgözött levelezői előtt, és a hangulatos hangon bejelentő nyilvánosan bejelentette ennek a ciklopiás szörnynek a katonai kijelölését. Nem minden katonai szakértő hitt a bemutatott minta valóságában, sőt még azon a véleményen is hangot adtak, hogy kellékek. Más elemzők hitték e fegyver félelmetes lényegében, és lelkesen választották a szovjet katonai fenyegetésről szóló szokásos dalt. Mindkettőjüknek igaza volt a maga módján. A 420 mm-es önjáró habarcs, a 2B1 "Oka" meglehetősen valódi létezésű volt, és még sok próbálkozást is lőtt. Egy másik kérdés a hosszú élettartamával és a tényleges harci készenléttel kapcsolatos.
