Az Azerbajdzsán Vasút ma az ország egyik ágazata, amelynek fejlesztése ugrásszerűen halad előre. A vasúti kommunikáció fejlődésének története nagyon érdekes, és a jövőbeli tervek globálisak.
A történet
Miután a Szovjetunió összeomlott, és Azerbajdzsán független országmá vált, létrehozták az Azerbajdzsán Vasút CJSC-t. Valójában azonban a vasúti kommunikáció fejlesztése jóval korábban kezdődött. 1878-ban az első autópályát üzembe helyezték. A fő feladat, amelyet meg kellett oldania, az olaj szállítása volt. Az út az államkincstár költségén épült és Azerbajdzsánhoz tartozott. Három évvel később a grúzkal kombináltak, és „Transcaucasian Railway” nevet kaptak. Különböző történelmi események hozzájárultak ahhoz, hogy 1967-ig független szervezetgé váljon, vagy pedig a grúz szervezettel egyesüljenek.
A pálya első szakaszának Azerbajdzsánban történő lerakása óta óriási számú ember dolgozik az ország vasúti iparában. Ezért október 13-án e szakma minden képviselője ünnepli az Azerbajdzsán Vasúti Munkavállalók Napját.
A szervezet egyik ma elsődleges feladata a minőségi szolgáltatás nyújtása. Ennek az üzletágnak a megvalósításához a társaság elektromos mozdonyokat, elektromos vonatokat, tolató és fő gázmotorokat üzemeltet.
Hová megyek?
Az Azerbajdzsán Vasút útvonalait illetően meg lehet osztani belső és külső útvonalakon.
A belföldi útvonalakat belföldön végzik, és jelenleg 7 célállomást foglalnak magukban:
- Baku - Agstafa Gázán keresztül;
- Baku - Sumgait;
- Baku - Hajikabul Shirvanon keresztül;
- Baku - Yalama;
- Baku - Kesik Beyukon keresztül;
- Baku - Horadiz keresztül Astara;
- Baku - Balaken Kocharli-n keresztül.
Minden járat, kivéve Baku - Sumgait és Baku - Hajikabul, naponta indul mindkét irányban. Elektromos vonatok a Baku - Sumgait útvonalon naponta többször indulnak. Az irányokat a Baku-Hajikabul repülésre szombat kivételével minden nap végzik.
A külső útvonalak magukban foglalják az országon kívüli járatokat 4 irányban:
- Baku - Moszkva;
- Baku - Rostov;
- Baku - Kijev;
- Baku - Tbilisi.
A Baku - Moszkva és Baku - Kijev útvonalakon hetente történik a járatok. A Baku-Rostov repülést előre meg kell határozni, mivel a vonat indulási menetrendje lebeg. Baku és Tbilisi közötti vonatok naponta indulnak.
A Baku állomáson van egy tranzitjegy-iroda, amelyen keresztül jegyek vásárolhatók Kazahsztán és Fehéroroszország területén áthaladó vonatokra.
Jövőbeli projektek
Az Azerbajdzsán Vasút vezetése nem korlátozódik a megjelölt útvonalakra. Jelenleg a szervezet több nagyszabású projektet készít elő, amelyek lehetővé teszik az utasok más országokba és városokba történő szállítását.
A társaság szerint ezeket a projekteket 2022 előtt kell végrehajtani:
- Kars - Nakhichevan Autonóm Köztársaság - Irán Igdir útján. Ezt a projektet 2017-ben jelentették be. Azerbajdzsánról tervezik egy Sadaraktól az Iráni határig tartó 10 km hosszú út rekonstrukcióját és egy további 7 km hosszú szakasz felépítését. Ez az út összeköti Törökországot és a Nakhchivan Autonóm Köztársaságot.
- Az észak-déli projekt, amelyről Oroszország, India és Irán megállapodott. Ennek eredményeként létrejön egy nemzetközi folyosó, amelynek nyugati ága áthalad Azerbajdzsánon. Az országot viszont határhidakon keresztül fogják összekötni Iránnal. Ezt az ágot nyugati néven hívják.
Kész projektek
A Baku-Tbilisi-Kars projekt szerint vasúti összeköttetést alakítanak ki Azerbajdzsánból Törökországba Grúzián keresztül és Törökországból Európába. Az összes költséget egyenlően osztottuk el az országok között. A projekt végrehajtásával kapcsolatos munkák 2007-ben kezdődtek, és tíz évvel később fejeződtek be. Mindhárom ország egyetértett abban, hogy mindegyikük bizonyos feladatokat lát el. Azerbajdzsánról rekonstruálták a Marneuli és az Akhalkalaki közötti utat. A grúziai munka a megjelölt szakasztól a török határig indult. A török oldalon a munka még nem fejeződött be teljes mértékben - a tervek szerint ezen az úton fog kommunikálni az európai országokkal. A feladat egy alagút megépítésével érhető el a Boszporusz alatt.
