Modern körülmények között nem minden ország engedheti meg magának az új páncélozott járművek vásárlását. Igen, és a gazdag államok hosszú ideje nem vásároltak több száz darabból álló darabokat, 40-50-70 darab berendezésre rendelve. Ezért a gyártóra vonatkozó követelmények rendkívül szigorúak. Az ukrán BTR-3 egyike azoknak a modelleknek, amelyek vásárlói vannak még a jelenlegi nehéz gazdasági helyzetben is.
A fejlesztés kezdete
Az új berendezések építése 2000-ben kezdődött. Az első gépet nem kezdeményezés alapján hozták létre, hanem egy versenyre, amelyen az Egyesült Arab Emírségek tengerészgyalogosai számára választották ki a katonai felszerelést. Nem érdemes figyelembe venni, hogy a BTR-3 valóban új valami, mivel a régi BTR-80 alapján készült. Pontosabban, a BTR-94 alapján, amely a "nyolcvanadik" modell logikus fejlesztése. Ezt a gépet a Kharkov gépgyártó üzemében fejlesztették ki. Az új modell kialakítása 2002-ben fejeződött be.
Négy nagy védelmi aggodalom az Egyesült Arab Emírségekből, Németországból, az USA-ból és Ukrajnából is részt vett ebben a folyamatban. Körülbelül tucat ukrán vállalat foglalkozik alkatrészek gyártásával. A projekt egyfajta "nemzetközi" -nek bizonyult.
termelés
Az új BTR-3 hajótest gyártása nem a semmiből történik, hanem a régi BTR-70 és a BTR-80 újrafeldolgozásával, amelyek hatalmas összegét Ukrajnának adományozták a Szovjetunió összeomlása után. Új páncélautó összeszerelését a kijevi páncélozott üzemben végzik. A szakértők azt sugallják, hogy egy "három" működési költségei nem haladják meg az ötezer hrivniát havonta, ami többször is kevesebb, mint az egy BTR-4 fenntartásának költsége.
Tervezési hibák
2015-től arról számoltak be, hogy az ország elsajátította az új berendezések alkatrészeinek legalább 90% -át. Ez lehetővé tette a készletfüggőség csökkentését és a páncélozott személyszállító szállítmányok gyártásának költséghatékonyabbá tételét.
A közelmúltban a kijevi gyár vezetése arról számolt be, hogy a gyártás kezdete óta és akkoriban már csaknem 800 különféle változtatást hajtottak végre a gép konstrukciójában, amelyek kijavították a működés során feltárt hiányosságokat. Ezenkívül csak a hegesztési varratok helyes elhelyezésével sikerült jelentősen növelni a gyártás gyárthatóságát. Tavaly intenzív munkát kezdtek megvizsgálni a német MAN motorok páncélozott személyszállító tartályba való felszerelésének lehetőségét.
Úgy tűnik, hogy Thaiföld 2015. november elején aláírt egy olyan megállapodást, amely szerint önállóan gyárthat BTR-3-at és annak alkatrészeit a területén. Nem világos, hogy Thais hogyan fog építeni. Vagy nyitva lesznek a saját öntödei épületük a BTR-3 számára, vagy meg akarják vásárolni a régi BTR-70/80-at az ukránoktól.
Tervezési jellemzők
A gép eredete miatt nem szabad meglepődni annak elrendezésével kapcsolatban, a vezérlőtér elülső elhelyezkedésével kapcsolatban. A légi és harci csapatok a páncélozott tartó közepén, a motortér pedig a hátulján helyezkednek el. A BTR-3 páncélozott hordozó közvetlenül az őseitől kölcsönözte a rekeszek ilyen elrendezését.
Mint ők, ez a modell képessé teszi a vízhatárokat saját hatalma alá. A mozgáshoz ebben az esetben a tornára szerelt sugárhajtóművet kell használni. Sokat tettünk a vezető kényelme érdekében. Tehát a tó vagy folyó kikényszerítéséhez nem kell elhagynia a munkahelyét: a víz visszatükrözésére szolgáló pajzsok és a felesleg kiszívására szolgáló szivattyúk közvetlenül a kabinból vannak bekapcsolva.
Így a teljes munkaidőben részt vevő személyzetben csak két embert kell felsorolni: közvetlenül a sofőr-szerelőt és a harci modul kezelőjét. Legalább nyolc harci fegyvert teljes lőszerrel helyeznek el a légtérben, akik bejuthatnak az autóba és elhagyhatják azt mindkét oldal alsó részén vágott kettős szárnyú nyílásokon keresztül. A klasszikus sémát alkalmazzák: az ilyen ajtók alsó része kényelmes párkányt képez, a második válaszfal, amely menetirányba támaszkodik, fedezi a leszállást az egyes kézi lőfegyverek esetleges bepattanása ellen. Vészhelyzetekre a páncélozott jármű tetőjén nyílások vannak ellátva.
Rendelkezésre áll egy szabványos felszerelés a légkondicionáláshoz, valamint egy automatikus tűzoltó rendszer a motor-hajtóműben.
Biztonsági fok
De ezt a kérdést a legérdekesebb megfontolni. A tény az, hogy az ukrán oldal ezt a páncélozott autót a legvédettebbnek tekinti, majdnem egy teljes tankkal összehasonlítva. Mennyire indokolt ez a megközelítés, és hogyan képes a BTR-3, amelynek műszaki jellemzőit figyelembe vesszük, képes elviselni a különféle megsemmisítési eszközöket?
Ez az első ukrán gyártású páncélautó, amelynek szerkezetében differenciált páncélokat használták: acél védi a személyzetet a golyók káros hatásaitól, a Kevlar zsákmány pedig a darabok fékezésére és megtartására szolgál. Mint mondtuk, a hajótest a szovjet gyártású páncélozott személyszállító tartókból készül, további páncéllemezek hegesztett acéllemezből történő hegesztésével. A farok kivételével mindegyik racionális dőlésszöggel van beállítva, amely növeli a visszapattanás valószínűségét és fokozott biztonságot nyújt a gép legénységének.
A BTR-3 tok, amelynek rajzai gyakorlatilag minden tekintetben megismételik a BTR-80 jellemzőit, figyelemre méltó a sima kontúrjai miatt. Az ukrán tervezők szerint ezt a víz akadályok leküzdésének megkönnyítésére tették. Ismét vannak olyan információk, hogy az ügyfél kérésére fel lehet szerelni egy 150 mm magas levegőrekeszet, amely megkönnyíti a katonák belépését és kilépését, valamint a sebesültek evakuálását a csatatérről.
Mobilitási jellemzők
A vezérlés egyszerűsítése és a vezető terhelésének csökkentése érdekében szerkezeti felépítésű, nagy teljesítményű hidraulikus kormánymű. Négy (!) Első kerék kormányozható, ami jelentősen javítja az autó manőverezhetőségét és irányíthatóságát. Van egy központosított rendszer a gumiabroncsok nyomásának jelzésére, és egy mechanizmus annak vezérlésére, amely lehetővé teszi a teljesítmény gyors beállítását a gép elhagyása nélkül. Ez különösen kényelmes, ha azonnal meg kell akadályoznia a kemence és a vizes területeket.
Erőátvitel és erőátvitel
Jelenleg a német Deutz BF6M1015 motort telepítik a BTR-3 dobozra, 326 liter teljesítményt szolgáltatva. a. A gépet teljesen automata sebességváltóval, Allison MD3066-rel szereltük fel. Költségvetési lehetőség van még akkor, ha a páncélozott személyszállító UTD-20 motort kap, kb. 300 liter kapacitással. a. De sem az országban, sem a külföldi vásárlók körében nincs nagy igény, mivel az ilyen berendezések mobilitása nem kielégítő.
Az MTU 6R106TD21 motort a legújabb és az új modellre telepítették, belső térfogata 7, 2 liter. Ez a motor már 325 liter teljesítményt képes leadni. a. És ezúttal a gyártók úgy döntöttek, hogy felszerelnek egy teljesen automatikus sebességváltót az Allison 3200SP-hez. Úgy tűnik, hogy 2015 elejére elkészült a teljesen ukrán automatikus sebességváltó (elméletileg) prototípusa. Valószínűleg, ha ezt a projektet a jelenlegi gazdasági helyzetben valósítják meg, akkor csak egy külföldi modell engedéllyel rendelkező gyártásáról van szó.
Alvázra vonatkozó előírások
A BTR-3E1 golyóálló francia Michelin gumikkal van felszerelve [9]. A gumiabroncsok átlós, csövek nélküli, változó nyomású és mérete 365/90 R18 vagy 335/80 R20.
Mi fegyveres az új páncélozott hordozóval
Kifejezetten erre a technikára fejlesztették ki a KBA-105 Flurry harci modult, melynek legfontosabb ütőereje a ZTM-1 modell modern 30 mm-es fegyvere. Egy 7, 62 mm-es KT-7, 62 géppuska működik vele párhuzamosan. Mit tehet a BTR-3 legénysége (végül is egy modern páncélozott hordozó), amikor egy ellenséges tankokkal találkozik? Erre a célra a gép két ATGM 9M114M "Competition-M" indítótartállyal van felszerelve. A gyalogság megtámadására vagy a támadások visszaszorítására 30 mm-es automatikus gránátvető indító használható.
Az OTP-20 komplex felel a fő pisztoly tűzvédelemért és stabilizálásáért, amelynek tervezése magában foglalja a legújabb SVU-500 fegyverstabilizátort. Használata jelentősen javította a lövési pontosságot, még nagy távolságokon is.
A harci modul újabb verziója
Lehetőség van páncélozott autó felszerelésére a BM-3M Sturm harci modullal. A teljes fegyverblokk stabilitása két síkban különbözik egymástól. Ezt a rendszert M. D. Borisyuk közvetlen felügyelete alatt fejlesztették ki. Az előzőhöz hasonlóan, a modul alapja a ZTM-1 modell automatikus 30 mm-es fegyvere (lőszer - 350 kerek), valamint egy 7, 62 mm-es CT géppuska 2000 kerek lőszerrel. A modul jobb oldalán egy négy tartályellenes rakéta indítógátója van felszerelve, bal oldalán pedig egy 30 mm-es KBA-117 (automatikus gránátvető).
Az előzőhöz hasonlóan, az OTP-20 komplex, amely teljes mértékben integrálva van a Barrier ATGM vezérlőrendszerekbe, felel a tüzelés célpontjának és pontosságának irányításáért. Az SVU-500 fegyver-stabilizátorként működik. Mivel a stabilizációt egyszerre két síkban hajtják végre, a BTR-3 Guardian (páncélozott hordozó) azonnal hatékony tüzet okozhat, anélkül, hogy pazarolná az idő leállását és célzását. A toronynak kis habarcsai is vannak (81 mm), amelyek célja a "Cloud" füstfelhők kilökése.
