A tizenkilencedik század tele volt emberekkel, akik nem akartak békében élni. Kiegészítik és megváltoztatják a világot találmányaikkal. Az egyik ilyen műszaki zseni Etienne Lenoir volt. Speciális oktatás nélkül nyugtalan szívvel és hitt az ész végtelen erejébe.
Garcontól a mechanikáig
Jean Etienne Lenoir 1822. január 12-én született Mussy-la-Ville-ben (Belgium). Apja belga iparos volt. Meghalt, amikor a fiú nyolcéves volt.
A fiatalember arról álmodott, hogy egy párizsi műszaki iskolában tanul, de ehelyett pincérnek kellett dolgoznia az „Egyedülálló párizsi” nevű étteremben. A létesítmény gyakori látogatói mechanikusok és műhelytulajdonosok voltak. Etienne Lenoir gyakran hallgatta a szerelők és a mérnökök beszélgetéseit. Egy ötlet merült fel a fejében - a motor fejlesztése.
A fiatalember hamarosan elhagyta az éttermet, és a műhelybe ment, ahol új zománcok összeállításával foglalkozott. Egy évvel később veszekedt a tulajdonos mellett, és szabad szerelővé vált. Mindent megjavított, amire szükség volt - a személyzettől a konyhai eszközökig.
Munka Marinoni-ban
A kisebb javítások hálátlan vállalkozás volt, amely nem hozott elegendő pénzt a megélhetéshez. Lenoir úgy döntött, hogy az olasz Marinoniba dolgozik. Munkájának köszönhetően Etienne Lenoir képes az öntödöt galvanoplasztikai műhelyré alakítani.
Ezekben az években a szerelő kényelmes életet élött. Ezen felül lehetőséget kapott arra, hogy kísérletezzen találmányaival. Sikerült elkészíteni saját változatait olyan eszközökről, mint egy villanymotor, dinamószabályozó, vízmérő. Minden találmányára szabadalmat kapott.
Lenoir sok időt töltött más feltalálók mérnöki tapasztalatainak tanulmányozásával, hogy létrehozzon egy kettős működésű gőzgépét. Első alkotását a zajtalanság sújtotta. Ebben az esetben a motor gyorsan felmelegszik. A feltaláló jogi szempontból nem tudott gondoskodni a találmányáról, ezért a gépét lezárták.
Saját cég létrehozása
A szponzorral, aki Marinoni volt, folytatott veszekedés arra késztette a feltalálót, hogy saját társaságát hozzon létre. Cége elindította a gázmotorok gyártását. A találmány szerinti teljesítmény négy lóerő volt.
1860-ban Etienne Lenoir, akinek életrajza az autóipar fejlődéséhez kapcsolódik, szabadalmat kapott utódjainak. Két évvel később az autót a párizsi kiállításon mutatták be. Összesen mintegy háromszáz motort gyártottak olyan francia és német vállalatok, mint a Marinoni, Gauthier, Kun és mások.
Használták őket hajókon, mozdonyokon, közúti személyzetnél. 1872-ben a Lenoir motort léghajóra telepítették. A tesztje sikeres volt. Néhány év után azonban a hírnév véget ért. Ennek oka egy új találmány volt.
Egy versenytárs kolléga
1860-ban Etienne Lenoir bemutatta német kollégáját motorjával, aki először dicsőítette a szerző munkáját, majd később a babérjait. Nikolaus Otto mérnök és Langen együtt létrehoztak egy társaságot Belgium belföldi székhelyű motorok gyártására.
Ugyanakkor egy német mérnök saját verziójának kidolgozásán dolgozott. 1878-ban ezt sikerült elérnie. Autója zajos és terjedelmes volt. A motor négyütemű volt. De 16% -os hatékonysággal dolgozott. A Lenoir gép hatékonysága csak 5% volt. A rekord megsemmisült, és a dicsőség átkerült a németekhez.
A feltaláló 1948. 08-án halt meg Franciaországban. Lenoir nem vált gazdag és híres feltalálóvá. De ő volt az egyik, aki közelebb hozta az előrehaladást. Franciaország polgáraként halt meg. Nem a találmányaival, hanem Párizsnak a francia-porosz háborúban megvédésével kapott ezt a megtiszteltetést. A feltaláló sokak számára ismert, mint egy írásos távíró készítője.
