Az örmény főváros vendégeit valószínűleg érdekli a kérdés, vajon van-e metró Jerevánban. Igen, felfedezésére 1981-ben került sor. Noha a helyi metró kis hossza miatt nem játszik stratégiai szerepet a forgalom elosztásában, ez mégis segít a belváros belépésében a repülőtérről és vissza. Eddig van egy 12 km hosszú vonal, de a jövőben egy második ág építését tervezik.
leírás
Jereván metro A Karen Demirchyan a Szovjetunió alatt épült. Áthalad a város központi területein északról délre. A vonal nagy része mélyen a föld alatt halad, de vannak szárazföldi szakaszok is. 7 előcsarnok - föld alatt, 3 peron - föld. Az állomások általában egy kijárattal vannak felszerelve, amelybe 3 mozgólépcső vezet. Megtalálhatja őket az örmény "M" betűvel és a latin feliratú METRO fehér és kék jelzéssel.
A jerevániai metró földrengésálló technológiával épült, nagy biztonság mellett. A tiszteletteljes föld alatti építmények ellenálltak az 1988-as erős földrengésnek, amely az ország egész városát romokká tette.
Működési mód
A metrót legfeljebb öt autó gördülőállományának felhasználására tervezték. Tekintettel azonban az ág nem túl nagy torlódására, gazdaságilag kivitelezhető kettős kocsiú vonatok használata. A normál mozgási intervallum 10 perc. Csúcsforgalomban felére csökken - akár 5 percig. Az utóbbi években a városi hatóságok nagy figyelmet fordítottak a közlekedési park fejlesztésére. A régi kék vonatokat helyettesítik új, nagy sebességű vonatok, amelyek narancssárga színűek.
Egy utazás költsége 100 dráma, ami megegyezik 20 centtel (ma körülbelül 13 rubel). A kuponokat a platform előtti pénztárnál vásárolják meg. Kompozíciókat készítenek a turnik bejáratánál. Nincsenek speciális gépek eladásra. Ha a városban töltött idő több mint 1 nap, akkor ésszerűbb műanyag jegyet vásárolni. A kezdeti költség 500 dráma (64, 5 rubel), de bármilyen összeggel megterhelheti magát a terminálokon keresztül. Általában a kártyáknak nincs érvényességi idejük, és hasznosak lehetnek a következő utazáskor.
Felhívjuk figyelmét, hogy a munkaidő nem 24:00 -ig (mint a FÁK legtöbb városában) érkezik, hanem 23:00 -ig. Reggel 6: 00-kor a vonatok indulnak. Ünnepnapokon a nyitvatartási idő meghosszabbítható.
Történelmi háttér
A Szovjetunióban volt egy szabály (amelyet nem mindig tartottak be), hogy az egymillió embert meghaladó városokban meg kell építeni a metrót. Kezdetben Örményország fővárosában földalatti villamosvonalak tervezését tervezték (Volgogradhoz hasonlóan). Olcsóbbok, de kevesebb sávszélességűek voltak. A város azonban gyorsan növekedett, úgy döntöttek, hogy teljes értékű metrót építenek Jerevánban.
A munka 1972-ben kezdődött, és az első 4 sor 1981-ben került üzembe. Később a hossz megnőtt 1983-ban, 1985-ben, 1987-ben, 1989-ben és 1996-ban. További két állomás - Achapiyak és Nazarbekian - megnyitását tervezik a város északnyugati részén. Hosszú távon - a második sor lefektetése.
építészet
Jereván metróállomása nem annyira gazdagon díszített, mint a volt Szovjetunió nagyvárosaiban: Moszkva, Szentpétervár, Minszk, Kijev. Építészeti stílusukat szigorú, minimalista stílusúnak lehet leírni.
Az állomások építés típusa szerint vannak megosztva:
- Földalatti oszlop. Nagy mélységű (15 méter feletti) állomásokon használják. A megnövekedett szilárdságot jellemzi az állomás alagutak és a központi csarnok kölcsönös metszéspontja. A támaszok szélesek, hatalmasak, a peronok felé vezető nyílások éppen ellenkezőleg, alacsonyak és keskenyek.
- Összeomlott a föld alatt. Különlegessége vékony felépítése és nagy térfogata, mivel a keskeny (de erős) oszlopok támasztják alá a központi terem boltívét. A peronok átjárói magasak és szélesek.
- Földre. Tartalmaz egy fedett előtetőt.
Mindegyik állomásnak megkülönböztető dekorációs eleme van, kis építészeti formában. A dekoráció általában könnyű márványból és festett vasbetonból készül. A legérdekesebb a Molodezhnaya állomás külső kialakítása. A futurisztikus szögletes konstrukció prizmatikus alaprészéből úgy tűnik, hogy kinyúlik az óriási távcső „szeme”, amelyet az ég felé szöget vetnek be. Nem kevésbé lenyűgöző volt a Köztársaság téri állomás felé vezető átjáró egy több méteres virágszökőkút formájában, sok szirommal.
Hány metróállomás Jerevánban
Jereván metróállomásának 10 állomása van:
|
név |
fordítás |
Korábbi név |
Indítási dátum |
Állomás típusa |
Előcsarnok típusa |
|
Barekamutyun |
barátság |
7.04. 1981 |
oszlopos, mély |
földalatti |
|
|
Baghramyan marsall |
Saralanj |
7.04. 1981 |
oszlopos, mély |
földi |
|
|
Yeritasardakan |
ifjúság |
7.04. 1981 |
oszlop, mély |
föld külön |
|
|
Hanrapetutyan horkolás |
Köztársaság tér |
Lenin tér |
26.12. 1981 |
oszlop, mély |
földalatti |
|
Zoravar Andronic |
október |
2.12. 1989 |
oszlop, mély |
föld beágyazott |
|
|
Sassonians David |
David of Sasson |
7.04. 1981 |
föld nyitva van |
||
|
Gortsaranain |
gyár |
11.07. 1983 |
föld fedett |
||
|
Shengavit |
Shengavit |
26.12. 1985 |
egyetlen boltíves sekély |
||
|
Garegin Njenihraparak |
Garegin Nje tér |
Spandaryan tér |
4.01. 1987 |
oszlop, mély |
föld külön |
|
Charbakh |
26.12. 1996 |
föld nyitva van |
