A Jekatyerinburg metró a legújabb a szovjet metróvonalak közül. És ugyanakkor az első az Urálban. Nyitva tartás: 1991. április 26. 9 állomást tartalmaz. Nyitva tartás - reggeltől 6-tól este 24-ig. Az állomáson történő vonat érkezése közötti időtartam 4 és 11 perc.
2014-től a metró teljes hossza 13, 8 km. Az állomások közötti távolság átlagosan 1, 42 km. Az év folyamán a metró 52 millió embert halad át. Metróvonatok száma 15, egy vonaton 4 személygépkocsi. A metró 1 depóval rendelkezik.
A jekaterinburgi metró elég zsúfolt. Az 1 kilométerenkénti utasszám csupán a Moszkva, a Szentpétervár és a Novoszibirszk metró metróállomása.
Metró története
A metró építésének ötlete Jekaterinburgban először a 20. század 60-as éveiben merült fel. A metrót úgy tervezték, hogy két vonal formájában halad át a várost nyugat-keleti és észak-déli irányban.
Az építkezés 1980 augusztusában kezdődött. Az első az Uralskaya állomás volt. A nehéz terep és az egyenetlen fejlődés ahhoz vezetett, hogy a metróállomásokat különböző mélységben építették.
A metrót 1987-ben kellett volna megnyitni, de aztán a dátumokat kétszer elhalasztották, ami az építési munkák ütemtervének késése miatt volt. A vonatok mozgása a hivatalos megnyitást követő napon - 1991. április 27-én kezdődött. Az építkezés az 1990-es években folytatódott. Ennek eredményeként számos új állomás került üzembe, és a metró teljes hossza megkétszereződött. 2012-ig további 3 állomás került hozzáadásra: Geologic, Botanicheskaya és Chkalovskaya.
A Jekatyerinburgi metró létrehozásában aktívan részt vett Borisz Nikolajevics Jelcin volt orosz elnök.
A metróban a mobil kommunikációt öt mobilszolgáltató biztosítja: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Ezek az állomások Jekatyerinburg városában működnek.
Jekatyerinburg metróvonatok
A metró vonatait 1989-ben vásárolták meg. Ezek szovjet gyártású autók voltak, amelyeket Leningrádban gyártottak az Egorov üzemben (a jelenlegi „Vagonmash”). Legtöbbjük 1994 végéig maradt a raktárban, amikor új állomásokat nyitottak, és a forgalom intenzívebbé vált. Ezeket a vonatokat a metróban 2011-ig használták, majd a metró hossza 4, 2 km-rel növekedett; 2 új állomás került hozzáadásra. A forgalom biztosítása érdekében a korszerűsített metrónál további 2 vonatokat vásároltunk négy autóból. Ezeket Szentpétervárban is gyártották, de már az októberi üzemben.
Technikai szempontból az új és a régi kocsik szinte azonosak. A különbségek a külső tulajdonságokkal kapcsolatosak. Tehát az új autók modern stílusú, világos műanyagból készült belső térrel, 6 személyes ülésekkel, a kapaszkodók és az összecsukható ablakok eltérő elrendezésével rendelkeznek. Ugyanakkor a különbségek a fényszórók helyzetével kapcsolatosak. A régi vonatokat, 2013-tól kezdve, jelentős javítások vetették alá.
Jekatyerinburg metró útmutató
Jekatyerinburg metrójának első igazgatója Ivan Titov volt. 1991 és 2011 között vezette a Jekatyerinburgi metrót. A következő rendező Vladimir Shafray volt, aki továbbra is aktív és 2011. március 4. óta irányítja a metrót.
A jekaterinburgi metróban lévő rendőrkapitányságot Aleksandr Aleksandrovics Makarov vezet.
Állomásrendszer
A metró a meridiációs irány egy vonalából áll. 9 állomással rendelkezik, 5 platformos vonatok peronjaival. Az állomások jól vannak berendezve és berendezve, mindegyik saját stílusával. A látogatók azonban megvilágítják a világítás hiányát.
A különféle metrókat meglátogató felhasználók szerint Jekatyerinburgot megkülönbözteti az állomások különleges (uráli) színe, a szemetek hiánya, hajléktalanok és koldusok, a mozgólépcső nagyobb sebessége és sok ember. A kocsikat megkülönbözteti a reklámtáblák és a monitorok nagy száma. Az állomások kicsi méretűek és kivitelesek. Sokan avantgárd stílusban készültek.
Jövőbeli tervek
Jekaterinburg jövőbeli metrója feltehetőleg három vonalból áll. Az első (meglévő) vonalat egy másik állomás egészíti ki: Bazhovskaya (Chkalovskaya és Geologicheskaya között), azonban az építkezés kezdő időpontját még nem határozták meg. A vonal hossza növekedhet, ha folytatódik a déli, az Uktus-régió; északon - az Elmash régió területére.
A második vonalt nyugat-kelet felé vezetik a városon keresztül. Számos új állomást foglal magában, amelyek közül 3-at egy alapozó gödör segítségével építik fel, a többi a földalatti munkák miatt. A második vonal építésének teljes összege várhatóan 90 milliárd rubel, ám 2020-ig nem várnak konkrét munkát. Az építkezés várhatóan 2021-ben kezdődik.
Hosszabb távon a harmadik metróvonalat tervezik építeni Jekaterinburgban (délnyugat - északkelet irányba). 7 lakónegyedben megy keresztül.
A metróvonal keresztezi a központot, így a Jekatyerinburg metró úgy néz ki, mint a kijevi metró. Jekatyerinburg metrórendszere mind a 3 metróvonalat magában foglalja.
Az építési munkák finanszírozásának kérdése nagyon akut. A helyi hatóságok azt állítják, hogy nincs erre az eseményre pénzeszközök, és a szövetségi hatóságok nem sietnek, hogy pénzügyi támogatást nyújtsanak számukra.
