A németországi Wehrmacht hosszú ideig meglehetősen sikeresen használt nehéz tüzérségi fegyvereket különféle típusú vontatáshoz. Amikor a fegyverflotta elérte a kritikus határokat, a vezetőség feladatát állította fel egy lánctalpas platform fejlesztése az önjáró fegyverek szállítására. A Hummel az egyik legfejlettebb és leghatékonyabb fejlesztés, amely ötvözi a manőverezőképességet, a nagy manőverezőképességet és a tűzerőt.
Hogy hozták létre a tarajt?
A Blitzkrieg tapasztalata azt mutatta, hogy a katonai műveletek gondos tervezése gyakran a háttérbe esett. A tartályok ritkán fordultak elő áttörésbe, mobilitásuk miatt távolodtak a gyalogságtól és a tüzérségtől. Ennek eredményeként a szükséges támogatás nélkül maradtak. Ha a kérdést gyalogos katonákkal páncélozott hordozók és egyéb felszerelések működésével oldották meg, gyakorlatilag lehetetlen volt gyors támadó üzemmódban gyorsan előkészíteni a nehéz tarackokat és tüzérségi támaszokat.
A Hummel önjáró fegyverei úgy döntöttek, hogy egy lánctalpas alvázra szerelik, amely önjáróvá tette, és ezáltal sikeresen támogatta a német tankokat. Itt jelentkezett egy másik probléma - a katonaság követelményei annyira különböztek, hogy egy bizonyos egyetemes koncepció nem volt elegendő. Ezzel párhuzamosan különféle gépeket fejlesztettek ki, amelyek speciális feladatokra készültek.
Ideiglenes megoldás
1941-ben a fegyveres erők német parancsnoksága feladattá tette több társaság számára egy önjáró tarack kiadását. Közülük a következők:
- "Rheinmetall".
- "Krupp".
- Daimler Benz.
- "Skoda".
Ugyanakkor a gyártók komoly felháborodást fejeztek ki a kritikusan szűk határidők miatt. Ennek eredményeként a problémát az úgynevezett „átmeneti megoldás” megjelenése oldotta meg. A Wehrmacht csak kétféle eszköz kifejlesztését és létrehozását követelte meg - egy 105 mm-es fegyverrel felszerelt tüzérségi tartókat és 150 mm-es kaliberű havaszervet.
Az előzetes név annak a ténynek tudható be, hogy a jövőben radikálisan eltérő önjáró fegyvereket terveztek gyártani, amelyeket nem tankokból és más járművek maradványaiból készítenek, hanem teljes feladatok ellátására képesek. A meglévő és a fejlődő technológiák maximális megvalósítására azonban szükség volt. Ebben az esetben a tervezőknek teljesíteniük kellett a minimális időt és csökkenteniük kellett a gyártás költségeit.
tervezés
A tanulmányok kimutatták, hogy a PT SAM Hummel a legmegfelelőbb IFH-18 (105 mm) és SFH-18 (150 mm) fegyverek felszereléséhez. Ehhez a PZ.KPF-2/4 tartályok házát használták. Az átalakításokat főként a motortér áthelyezésének irányában hajtották végre a hajótest közepére, az oldalsó rekesz pedig a harci egység hátuljában volt.
Az alvázpáncélon nem történt jelentős átalakulás. A védelmet olyan elemek biztosítják, amelyek ellenállnak a különféle típusú kézi lőfegyvereknek és a rosthalnak. A felszerelés stabilitását tervezték biztosítani, függetlenül a fegyver helyzetétől. Ezenkívül garantálni kellett a harci készlet és az üzemanyag-tárolás maximális rendelkezésre állását az alaptartályokkal megegyezően. Azt is feltételezték, hogy a Hummel önjáró fegyverek legénysége hat harcos lesz egy 105 mm-es fegyverből és 7 harci 150 mm-es fegyverből. Az összes új alkatrészt és szerelvényt a tervek szerint meglévő eszközökön, meglévő technológiák felhasználásával gyártanák. Ebben az esetben a megmunkálást minimalizálni kell.
Fejlesztési korlátozások
A szóban forgó takarmányt egy másik Vespa projekttel párhuzamosan fejlesztették. A tervezők a kezdeti szakaszban korlátozásokkal szembesültek a kiválasztott szerkezeti tervben. A kérdéses alváz fő hátránya a korai átalakítási projektek várható és jól ismert problémája volt. Meglehetősen korlátozott mennyiségű lőszert tartalmazott. A "Hummel" önjáró pisztollyal mindössze 18 kagylót készített. Ezért a frissített létesítmények csaknem negyedét páncélozott személyszállítóként építették fel a díjak szállítására. De felmerült a lehetőség arra, hogy ezeket az eseteket harci járművé alakítsák át műhely vagy hangár meglátogatása nélkül.
1943 első felében kezdődött a könnyű és nehéz önjáró fegyverek szállítása a harci egységek számára. Az „átmeneti megoldás” kudarcával kapcsolatos kétségeket eloszlatották, miután az ilyen berendezéseket sikeresen használták a harcokban a harcokban. Egységeik kiváló tüzérségi támogatást kaptak. A Wehrmacht katonai helyzetének későbbi romlása okozta az ilyen projektek továbbfejlesztésének elutasítását. Csak néhány ilyen konfigurációjú harci önjáró fegyver prototípusa épült fel.
Tervezési jellemzők
A Hummel installáció elődjét Geschutzwagen-nek hívták. A PZKPF tartály alvázán 150 mm-es kaliberű SFH-18 ágyúval szerelték fel. A terv kialakításához páncélozott járművek szelektív rendszereit használták. A navigációs egységek külső része megegyezett a J. V Ausf.F-kel, a belső felszerelés pedig a PzKpfw tartály elemeit, amennyire csak lehetséges. III Ausf.
A prototípusoktól való különbségek között a módosított ház, a görgős görgők jelenléte a futóműben, vágányrúdok, vágányfeszítők és hasonlók. A második tartálytól az önjáró pisztoly megkapta a Maybach erőátviteli egységet (SSG-77 változata). A gép berendezéseiben vezérlőegységeket és fékrendszert is használtak.
Különösen a Hummel német önjáró pisztolyok számára a tervezők új tengelyeket fejlesztettek ki, amelyek átalakítják a tapadást a motorból, kipufogócsövekből, olajszűrőkből, tehetetlenségi indítókból, téli kiegészítőkből és üzemanyag-ellátó alkatrészekből. A kísérleti önjáró fegyverek harci rekesze a hátsó rekeszben volt, felülről nyitva volt. Időjárásálló legénysége véd egy pótkocsit, amelyet a kormányház fölé szereltek.
A motorblokkot közepére helyezték, és a vezérlésért felelős vezérlőt előtte helyezték el. Ezt a két rekeszt elkülönítették egymástól. A belépés egy pár nyíláson keresztül történt. Kiegészítő fegyverek (az ágyú kivételével) - MG-34 vagy MG-42 géppuskák. A legénység pisztolyokat és géppuskákat használt védekező fegyverekként.
Egyéb felszerelés
A Hummel önjáró fegyvereket, amelyek fotója alább látható, megbízható HL-120TRM motorral és SSG-77 sebességváltóval is felszereltek. Ugyanakkor a meglévő egység nem garantálta a gép megfelelő teljesítményének megfelelő tartalékát.
A rádió és az adóberendezés korrelál a tüzérségi észlelők hasonló eszközeivel. A rádióállomások gyakran működtek együtt ezekkel az egységekkel, valamint olyan megfigyelőkkel, mint a Funksprechgerat f FuSprG 0 és a Bordsprechgerat BoSprG. A vevők a középfrekvencia tartományban működtek, és 30 watt adóval vannak felszerelve.
A "Hummel" önjáró pisztolyok műszaki jellemzői
Az alábbiakban bemutatjuk a kérdéses gép fő paramétereit:
- A variáció egy önjáró koszorú.
- Hossz / szélesség / magasság - 7170/2970/2810 mm.
- Páncélozott felszerelés - 10 és 30 mm között.
- Egy benzinkútnál az utazási távolság az autópálya mentén akár 215 kilométer lehet.
- A maximális sebesség 40 km / h.
- A személyzet tagjai 6/7 fő.
- Fegyverzet - 105 vagy 150 mm-es fegyver és több MG-42 kategóriába tartozó géppuska.
Használat elleni küzdelem
A németeknek sikerült 115 önjáró fegyvert létrehozni, mint például a Hummel-M1-16 önjáró fegyvereket. Összesen körülbelül ötven járművet küldtek harci egységekre. A többi berendezést oktatási épületekben helyezték el.
A vizsgált katonai felszerelések teljes gyártási mennyisége 724 egység volt, ami elég sikeresnek bizonyult. Tíz példányt tankokból, a többi járművet páncélozott személyszállító szállítmányból alakítottak át. Határozottan a Hummel M-1-16 önjáró pisztolyokat a második világháború legnépszerűbb önjáró tüzérségi berendezésének lehet nevezni. A Panzer Panzer osztályokat 1943 elején hozták létre, majd a vezetés jóváhagyta a KStN 431 fG (Frei-Gliederung) néven ismert új államot.
elnevezések
A kérdéses berendezés oldalán nem a tartály háromjegyű számát jelölték az A-tól F-ig, hanem kibővített jelöléseket, G és O betűkig. Általában jeleket helyeztek el a fakitermelés elülső részére és a páncélos páncéllapokra. A jelölés dekódolását illetően az alábbiakat lehet megjegyezni:
- 1. sz. - az első cég.
- 5. szám - az ötödik szakasz.
- 8. szám - a nyolcadik autó.
Az ilyen megnevezéseket azonban ritkán alkalmazták a tüzérségi önjáró fegyverek leküzdésére.
Az ellenségeskedés második felében bizonyos esetekben megosztott emblémákat alkalmaztak a fasiszta páncélozott járműveken. Leggyakrabban a személyzet személyesen megkülönböztető jeleket hagyott a feleségek, gyermekek és más rokonok nevére vonatkozóan.
