A teher- és személyszállító hajóknak a lehető legrövidebb időn át a vízen történő mozgatására, az idő-, munka- és anyagköltségek csökkentése érdekében mesterséges vízi utakra került sor. Manapság a meglévő hidraulikus szerkezetek jelentős hatással vannak a kereskedelmi hajózás fejlődésére és azon országok gazdaságaira, amelyekhez tartoznak. A cikkben a világ néhány legfontosabb szállítási csatornáját vizsgáljuk meg.
Fehér-tenger-balti csatorna
Az egyik leghosszabb hajózási útvonal Oroszországban, különösen a Karéliai Köztársaságban található, és Fehér-tenger-Balti-nak hívják. A csatorna összekapcsolta a Fehér-tengert Belomorsk város és az Onega-tó határain belül, Povenets falu közelében, és lehetővé teszi a hajók továbbjutását a Balti-tengerbe.
A hajóvonal 227 km-re húzódott, minimális hajóút mélysége 4 méter, szélessége 36 méter. Építése során több mint 120 hidraulikus szerkezetet állítottak fel, köztük 19 zárakat.
A Fehér-tenger és a balti-tengeri csatorna építésének története nagyon tragikus, mivel foglyok építették, akiknek száma bizonyos becslések szerint elérte a 280 ezret. A vízi utat csak kézi munkával fektették le, és kevesebb mint két év alatt, 1933 augusztusában üzembe helyezték.
Volga-Don hajózási csatorna
Volgogradtól Kalach-on-Donig Oroszország egyik csatornája nyúlt - a Volga-Don Lenin nevét viseli. Összekapcsolta a két legnagyobb folyót - a Volgot és a Donot. A csatorna mintegy 101 km-re húzódik, ebből 45 km tározók. A hajózási csatorna minimális mélysége 3, 5 méter volt.
A Volgától a Donig tartó vízi út teljes leküzdéséhez a hajóknak tizenhárom zárószerkezet átjárójával kell szembenézniük. A Volga és a Don létrákat ábrázolják. Az első magassága eléri a 88 métert, és kilenc egykamrás egyszálú zárat tartalmaz, a második pedig 44, 5 méterre emelkedik, és négy hasonló kialakítású zárszerkezetből áll.
A zárkamrák mérete - 145 × 18 méter. A zárak közötti távolság a Volga lejtőjén 700 m-től a Don lejtőn 20 km-ig terjed. A csatorna a Bereslavsky, Varvarovsky és Karpovsky mesterséges tározók mentén fekszik. A víz átjutása az edényekbe 10-12 óra.
Panama-csatorna
Biztonságosan kitalálhatjuk a következő hajócsatorna tartózkodási helyét a neve alapján - ez a Panama-csatorna, amely egy kicsi és meglepően gyönyörű ország, a világ két részén található - Panama környékén terjedt el. A csatorna egyik legfontosabb látnivalója. Ezenkívül egyedülálló emlékműnek tekintik az építő emberek kitartását és hősiességét.
A hajózási csatornát úgy alakították ki, hogy csökkentsék a tengeri útvonalak hosszát, amelyet azután a Dél-amerikai kontinens körül kellett körbejárniuk.
A terepet figyelembe véve a mesterséges csatorna nem egyenes vonalban helyezkedik el, hanem hajlik, így hossza 81, 5 kilométer. Körülbelül 65 kilométert szárazföldön építettek, a fennmaradó 16, 4 kilométert a Panama és a Limon-öböl alja mentén fektették le, hogy a hajók nagy mélységet érjenek el. A teljes szélesség 150 m, a zárkamrákban 33 m, mélysége 12 m. 1920. június 12-én a csatornát hivatalosan megnyitották.
Korintói csatorna
A legkisebb hosszúságot a világ legszűkebb hajózási csatornája - a korinthoszi - jellemzi. A híres Hellas területén fekszik, és a korinthoszi Istmmusra épült, hogy összekapcsolja a két tengert - az égei és a jónit. A csatorna lehetővé tette a tengeri út 400 km-rel történő csökkentését azáltal, hogy kiküszöbölte a Peloponnészosz megkerülésének szükségességét. Ugyanakkor egy mesterséges csatorna választotta el a fentebb említett félsziget a szárazföldtől.
A korinthoszi csatorna 12 év alatt, 1881 és 1893 között épült. Körülbelül két és fél ezer munkavállalót vontak be az építésbe Görögország egész területén. A szárazföldön áthaladó és a mély kanyonra emlékeztető vízút hossza közel hat kilométer, a meredek falak magassága pedig eléri a 76 métert. A csatorna szélessége a tengerszint felett 25 méter, a tengerfenéken pedig - 21 méter.
Az építkezés befejezése után egy évszázaddal szélessége miatt kissé elvesztette gazdasági jelentőségét. Ehhez hozzájárult a falak eróziója, a földcsuszamlások lehetősége, valamint a nagyméretű óceánjárók építése, amelyek szélessége meghaladja a 20 métert. Ez utóbbi lehetetlenné teszi számukra a csatornán való áthaladást. Jelenleg a legszűkebb hajózási csatorna turisztikai vonzerővé vált a tengerjáró hajók és a kis hajók számára.
Szuezi-csatorna
Meghökkentő látvány - óriási hajók és tartályhajók lassan vitorláznak egy élettelen sivatagon! Mindezt a Szuezi-csatornanak köszönhetően, amely összeköti a Vörös és a Földközi-tengert, és feltételesen megosztotta a két kontinenst, Afrikát és Eurázsia-t. A vízi út a modern Egyiptom területén található, a Sínai-félszigettől nyugatra. Hossza 160 km, az alsó pontok szélessége 45-60 méter között mozog, és a víz felszíne mentén eléri a 350 métert.
A csatorna megnyitása 1869 november második felében lehetővé tette a hajók számára, hogy rövidebb útvonalon mozoghassanak Európa és Ázsia között, megkerülve az afrikai kontinenst. A csatorna legfontosabb szempontja, hogy sík terepen húzódik, ahol nincs szükség zárak építésére, így a tengervíz szabadon mozog rajta.
