A légkört szennyező autók a távoli jövőben eltűnhetnek. Időközben csak a környezetbarát közlekedés jelenik meg. Bár néhány faja már régóta létezik. Csak fejleszteni kell őket. A fejlesztőknek sok ötletük van. Sajnos ezek közül sokat még nem hajtottak végre.
Új kerékpár-módosítás
Ez a terv érkezett a brit Clive Sinclairnél - a Sinclair Research alapítójánál. Korábban megemlítette a ZedX Spectrum személyi számítógép találmányát.
A múlt század 70-es éveiben háromkerekű elektromos kerékpárt fejlesztett ki. Ebben a modellben a kerékpárt elektromos robogóval hasonlították össze.
Sinclair nem kételkedett a sikerében, és több mint 15 millió dollárt fektetett ebbe a projektbe. A környezetbarát szállítás alvázát a Lotus cég szakértői készítették el.
A motorokat állítólag az olasz Polimotor cég gyártotta. Az összeszerelésre a Hoover vállalkozáson került sor. És 1985 elején a tricikli értékesítés tárgyává vált. A termék neve Sinclair C5. Jellemzői:
- Monolit ház tartós műanyagból.
- Egy elülső burkolat és egy vödör alakú kemény ülés megléte.
- A kormánykeréken a motorindító gomb.
- Maga a kormánykerék helye a motor térde alatt van.
- A tápegység teljesítménye 250 watt. Hiányzott a gördülékeny ellenőrzés.
- A teljes tricikli tömege 30 kg, az akkumulátor 15 kg.
- A tartalékdíj legfeljebb 30 km feltöltés nélkül megengedett. Ezután a szállítás hétköznapi kerékpárgé vált.
Az első tricikli forgalom azonnal elfogyott. De aztán hirtelen csökkent az értékesítés. Sinclair súlyos hibát követett el: nem megfelelő időben választotta meg a piacra lépést: három hónappal a szezon kezdete előtt. És azoknak, akik ennek a szállításnak a tulajdonosává váltak, tavasszal kellett várniuk. És valaki úgy döntött, hogy egyáltalán nem vesz triciklit.
A sajtó élesen kritizálta ezt a járművet, mert kiderült, hogy teljesen felkészületlen a brit utakra és az időjárásra.
6 hónap alatt csak 12 000 tricikli eladást regisztráltak (a tervezett 60 000 helyett). Sinclair elismerte kudarcát. És hamarosan az agy gyermeke termelése leállt.
"Amerikai szárítógép"
Ezt a személyes, környezetbarát járművet Dean Kamen tulajdonában álló cég hozta létre.
Valójában létrehozták a robogó elektromos verzióját. Sajátosságai:
- Dinamikus stabilizálás.
- A kerekek elhelyezése egy hálózaton. Ez vált a kompakt és a kiváló manőverezőképesség kulcsa.
- 5 giroszkóp számítógépes jelfeldolgozással. Ez kiváló stabilitást biztosít.
A sofőr mozogni kezdett, egyszerűen hátra vagy előre támaszkodva. Kamen gondolatait "Segway" -nek hívták. A bemutatóra 2001 végén került sor. És jövő év márciusában az első három modellt eladták aukción.
Az értékesítés első évében körülbelül 6000 robogót adtak el. Ma a paraméter meghaladja az 50 000 darabot.
Az akvizíciók kb. 40% -át a rendőrség végzi. Ezt a létesítményt járőrökkel látja el a parkokban, vasútállomásokon, repülőtereken és a főbb sportlétesítményekben.
A Segways folyamatosan frissül, és új módosítások jelennek meg. És manapság a modell automatikusan megteszi a szükséges intézkedéseket vészesés esetén: speciális jelzést ad, és a sebesség csökken.
A technikában lítium-ion akkumulátorok vannak elrendezve. Ezek lehetővé teszik, hogy 25-40 km-t meghaladjon. A töltés visszaállításához a robogó egyszerűen csatlakoztatva van a házba. Az eljárás időtartama: 8-10 óra.
A robogó maximális dinamikája 20 km / h.
Japán pár
A Toyota konszern szakemberei az amerikaiak válaszában úgy döntöttek, hogy véleményük szerint a leginkább környezetbarát szállítást fejlesztették ki. Készült egy elektromos szék.
Ennek vezérléséhez használja a joystickot. 2005-ben bemutatásra került egy négykerekű módosítás - az i-Unit. 2008-ban egy korszerűsített változat került kiadásra, de három kerékkel - i-Swing.
A teremtés koronája az i-Real modell volt. Sajátosságai a következők:
- Valósidejű tengelytáv változások.
- Szerény sebességgel hajtva a szabályozott hátsó kerék a lehető legközelebb van az első kerekekhez. Ha megnyomja a gázt, a tengelyek közötti távolság megnő, és a szék kiváló stabilitást nyer.
- A sebességkorlátozás 30 km / h.
Csak egy hátránya van - ezek a modellek nem szerepelnek az ingyenes eladásokban.
Ecobus Data
Az erős városszennyezés a nagyvárosokban arra kényszerítette az Engelsből származó Trolza CJSC fejlesztőit, hogy hozzanak létre környezetbarát tömegközlekedést. Megkapta a nevét - ecobus.
Kapstone mikroturbin rendszerekre épül. Az ökobusz előnyei bőven vannak:
- Mobilitás.
- Alacsony padlózat.
- Kényelmes és meleg belső tér.
- Néma lépés.
- Takarékos üzemanyag (cseppfolyósított gáz). Ez a kijelölt mikroturbinek érdeme. Ezen felül köszönhetően minimális mennyiségű toxint szabadít fel a levegőbe. És megállások során a kipufogógáz-paramétert nullára csökkentik.
A jelenlegi ökobusz-sablont 2008-ban, májusban mutatták be. A városi közlekedésnek ez a környezetbarát formája sikeresen teljesítette az összes tesztet. Kiváló minőségű tanúsítvánnyal tüntették ki. És már tervezik egy forgalomba hozatali termelés elindítását. Ma Krasnodarban és Moszkvában öt debütáló modellt használnak.
Az ökobuszok helyzete a világon
Az első évben a jól ismert mikroturbinekre épülő debütáló hazai ilyen szállítás analógjait intenzíven használják az USA-ban, Angliában, Új-Zélandon és néhány más országban.
Például 2007-ben New York-ban ezt a környezetbarát szállítást aktívan használták a legnépesebb területeken. Ennek eredményeként az üzemanyagköltségek jelentősen csökkentek és a környezeti helyzet javult.
Newcastle angol városában, a helyi sétány mentén naponta 10 modern ökobusz járat üzemel Fel vannak szerelve Kapstone C30-as módosító mikroturbinekkel.
Ezen eszközök és a fedélzeten lévő elemek közötti kölcsönhatás folyamatos áramtermelést eredményez a forgalomhoz.
Amikor az automatikus buszvezérlő mechanizmust jelet küld a mikroturbinához, az újratölti az elemeket. Ezért az ecobus napi 10 órát tölthet fel újratöltés nélkül.
A hibrid autókról
A legnagyobb gyártók több mint egy éve vizsgálják a környezetbarát járművek hatékony felhasználását.
Ebben a listában megjelennek a Toyota, a Nissan, a Peugeot és a Ford. Hibrid hajtóművel felszerelt módosításokat állítanak elő. A megnövekedett hatékonyság és a környezetbiztonság jellemzi.
A rendszer alapelve az elektrodinamika. A féknyomatékot a vontatómotor generálja. Ehhez a kinetikus energiát elektromos energiává alakítják. Terhelve van reostatokkal és a főtengely kerekeire ható féknyomatékkal, amely befolyásolja a sebességváltót.
2009-ben a Langford Performance elindította a Ford hibrid modelljét. Bázisa a korábban azonosított mikroturbin volt.
A cég mérnökei meg vannak győződve arról, hogy agyalapú gyermekek a leginkább környezetbarát közlekedési forma a világon. És a funkcionalitás szempontjából a legmagasabb helyeket is elfoglalja.
Ez az autó a Ford S-Max crossover korszerűsítésének köszönhetően vált ki. Fel van szerelve mikroturbinnal, ezáltal abszolút hibridré alakítva.
A Whisper Eco-Logic nevet kapta. A demonstrációs teszteken 129 km-t tett meg, csupán 3, 8 liter üzemanyagot költve.
Elektromos autók. A történet
A környezet romlása és az olajtermékek áremelkedése miatt a világon az elektromos járművek stabil stabil termelésének kérdése nagyon fontos.
Történetük kb. 180 év. Fejlődésük impulzusa az elektromágneses indukció volt. Az első modelleket megkülönböztette szilárd tömege és alacsony sebessége - legfeljebb 4 km / h. Szintén teljesen alkalmatlanok voltak a használatra.
Az iránti érdeklődés a múlt század 90-es éveiben újjáéledt. 1996 és 2003 között az Egyesült Államokban elkészítették a GM EV1 modellt.
Ő lett az első gyártási módosítás az elektromos autók új történetében. Aztán sok nagymester megállapította a kérdést. Őket és alkotásaikat a következő táblázat mutatja:
|
társaság |
gyermek |
|
"Toyota" |
RAV4 EV ZENN |
|
General Motors |
EV1 |
|
"Chevrolet" |
volt |
|
"Volvo" |
C30 BEV |
|
"Tesla" |
sportkocsi Modell s |
|
"Renault" |
ZE sorozat |
|
"Nissan" |
LEAF |
|
"Lada" |
Hellas |
Az elektromos járművek előnyei
Ezeknek a környezetbarát szállítási módoknak tagadhatatlan előnyei vannak:
- Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás.
- A légszennyezés minimalizálása.
- Szinte csendes működés.
- Sima gyorsulás gyors gyorsulással.
- Magas szintű biztonság, amelyet számos teszt bizonyít.
- Hűséges árcédulák. Külső megjelenésüket az autók tömeges forgalma támogatta.
- Nagy megbízhatóság. Az összetevők és a csomópontok számának csökkentésével érhető el.
Az elektromos autók gyengeségei
Ezeknek a gépeknek is vannak hátrányai. Ezek listája az alábbiakban található:
- Oroszországban az elektromos autók újratöltésére szolgáló ponthálózat rosszul fejlett.
- A sebesség és a futott kilométer korlátozásai. Sok újratöltés nélküli modell képes 160–240 km-t megtenni.
- Töltés időtartama: 8-10 óra.
- Csak két ülés van az utastérben.
- Cserélnie kell az akkumulátort. Az időszakok különböznek: 3-10 év.
- Hideg időben az akkumulátor gyorsabban ül. Ennek eredményeként a futásteljesítmény 30-50% -kal csökken.
