A Dubrovka metróállomás a Lublin-Dmitrov vonalon található. 1999-ben nyitották meg. Ezen állomás felépítése azonban a vártnál hosszabb időt vett igénybe. Mi az oka annak, hogy a Dubrovka metróállomás nyitónapját többször elhalasztották? Ezt, valamint azt a területet, amelyen az állomás található, ebben a cikkben tárgyaljuk.
építés
A Quicksand a metróépítők legtévesztőbb ellensége. A talaj vízzel telített képviseletekor mechanikus befolyás alatt cseppfolyósodik, ezáltal lelassítja a gödör kinyitását. Ezt a problémát a munkavállalók találták először a harmincas években, amikor építettek első moszkvai metróállomásokat. Aztán a metróépítők olyan technológiát alkalmaztak, mint a talaj fagyasztása. Ez a módszer "megérkezett" a fővárosba a távoli Szibériából, ahol a kutatók régóta megtanultak, hogy miként fagyaszthatóak fel az aknák a behatolás felgyorsítása érdekében.
A probléma azonban az, hogy a Dubrovka metróállomást olyan területen építették, ahol több ipari vállalkozás működött. A talaj fagyasztása nem volt ilyen egyszerű. A vállalkozásoknál rendszeresen szivárogott a forró víz, az alsó talajjait állandóan fűtötték. Ilyen körülmények között a mélyhűtés nem lehetséges. A Dubrovka metró építését felfüggesztették. Négy évig a vonatok megállás nélkül indultak a paraszt-előőrtől a Kozhukhovskaya-ig.
A Dubrovka metróállomást a gazdasági válság miatt nyitották meg, amely a kilencvenes évek végére példátlan arányt ért el. Mint tudod, ezekben az években a legtöbb vállalkozás megszűnt. A megállított növények már nem fűtötték fel a talajvízet, és a munka befejeződött.
Építészeti jellemzők
A "Dubrovka" állomás hatvankét méter távolságra található a felszínről. Ez egy oszlopfalú, három boltíves. Az állomás belső tere nem rendelkezik ragyogó megkülönböztető képességekkel, kivéve a csarnok végén található mozaikpanelt. A padló piros, szürke és fekete gránit. Az említett panel szerzője egy híres művész és szobrász, Zurab Tsereteli.
A Dubrovka metró építési tervét a kilencvenes évek elején hozták létre. Az állomás működési neve "Sharikopodshipnikovskaya". Mint már említettük, a felszínen egy ipari vállalkozás található. Ez a név. Érdemes azonban részletesebben áttekinteni annak a kerületnek a történetét, amelyben a Dubrovka metró 1999-ben megnyílt.
szomszédság
Mikor pontosan a modern moszkvai területén épült fel Dubrovka falu, még nem pontosan tudjuk. De a településsel kapcsolatos első információk a tizennegyedik századra nyúló történelmi forrásokban szerepelnek. A 18. századig a falu a Krutitsky-vegyület részét képezte.
Néhány évszázaddal ezelőtt a Dubrovka-térséget nem lehetett festõnek nevezni. Ugyanakkor, mint a főváros legtöbb történelmi helyén. De azon a területen, ahol a Dubrovka metróállomást megnyitották a 21. század végén, egyszer, sok éven át, hatalmas szennyvízrendszer volt. Ezen felül vágóhídot és öntözőmezőket rendeztek itt. A falu elhelyezkedése olyan volt, hogy a hamis szagok, amelyektől a helyiek szenvedtek, nem jutottak be a városközpontba. Az egész a moszkvai szélrózáról szól, amelyet figyelembe vették a dubrovkai szennyvíz szervezésekor.
Az első növények ezen a területen a 20. század elején jelentek meg. Abban az évben Dubrovka egy tipikusan működő falu volt. Hamarosan a terület Moszkva részévé vált. És 1925-ben itt kezdődött az aktív építkezés, amelynek eredményeként huszonöt házat építettek öt emeleten. A várostervezők azonban nem álltak meg ezen. 1928-ra egy nagyobb lakóépület jelent meg a kerületben, amely öt emeletes házokat tartalmazott, ami akkoriban a hazai építészet magas eredményeinek tanúsága.
Ilyen a Dubrovka nevű kerület rövid története. A fenti metró melyik metróállomás található. De érdemes azt mondani, hogy nem csak az állomás kölcsönvett nevet az ősi településről. A távoli középkorban kialakult falu tiszteletére az itt található utcákat (1., 2. Dubrovskaja) nevezték el.
