Tizennégy évvel ezelőtt történt a modern Ukrajna történetének egyik legrosszabb eseménye - a Sknylivsky tragédia. 2002. július 27-én a Lviv közelében található Sknilov repülőtéren légi show-t tartottak az ukrán légierő 14. légierőének 60. évfordulója tiszteletére. Aztán egy Su-27UB vadászgép a bajnok sokaságára zuhant és felrobbant. Még mindig vita folyik arról, hogy ki valójában a 77 ember haláláért felelős.
harcos
A Su-27-et a 70-es évek végére fejlesztették ki, és a 80-as évek közepe óta aktívan üzemelteti a Szovjetunió légierőinek repülési egységeiben. Ezt a repülőgépet kiváló manőverező képesség jellemzi. A Su-27 segítségével Jevgenyij Pugacsov tesztpilóta a Le Bourget-ban egy új műrepülő figurát mutatott be - a Pugachev kobát. A következőkből áll: a sík felemeli az orrát, a repülési irány megváltoztatása nélkül, egy ideig a farok felé repül, majd visszatér eredeti helyzetébe. A pilóták átképzéséhez természetesen kidolgozták a Su-27UB harci kiképzésének módosítását. Ez a repülőgép kétüléses, és a benne lévő pilóták egymás után ülnek. A Su-27UB délben indult el a Zhitomir közelében található Ozernoye repülőtérről és a Sknilov repülőtér felé haladt, ahol a légibemutató program egyik elemévé kellett válni.
A legénység parancsnoka Vladimir Anatolyevich Toponar ezredes volt, a másodpilóta pedig Jurij Mikhailovich Egorov ezredes. Mindketten szilárd támadást hajtottak végre: Toponarnak körülbelül 1900 órája volt, Jegorovnak pedig 2000. Ezenkívül a legénység parancsnoka 1996 óta képviseli az ukrán sólymokat, és senki sem vonja kétségbe a pilóták professzionalitását.
Air show
A légi show szervezői szerint a repülési berendezések kiállításán kívül négy repülőgépnek kellett demonstrációs repüléseket végrehajtania azon a napon. Az elsők a két Yak-52 sporttrendelésen vettek részt, amelyek a csata szimulálása után hatékonyan repültek a peronon, ahol a tisztelet vendégei voltak. Az akkori ukrán légierő parancsnoka Viktor Strelnikov elrendelte a túllépést. De már túl késő volt bármit megváltoztatni. A MiG-29 vadászgépnek állítólag a harmadiknak kellett lennie, de repülését megszakították, és a Toponary és Egorov Su-27UB már repült a Sknilov repülőtérre.
Sknilovskaya tragédia
12:41 körül, a 14. légierő parancsnokhelyettese, Anatolij Tretjakov parancsot adott a „start” parancsnak. A "Su-27UB" hanyatlásnak indult, és átjutott a nézőállványok felett. Aztán elkezdett elvégezni az első műrepülőt - „ferde hurkot”. De a magasság veszélyes, amiről a pilótákat a fedélzeti számítógép jelzi. A fedélzeti adatrögzítő felvétele szerint ezt követően a személyzet nem tudta meghatározni, hol vannak a nézők.
Ezután Egorov úgy dönt, hogy készít egy „hordót”, amely végzetes lesz: a harcos hirtelen elvesztette magasságát. Jurij Yatsyuk, aki a repülések igazgatóhelyettese volt, parancsot ad a földről történő fordulásra, de emiatt a repülőgép szintén elveszíti a sebességet. A „gyors és dühös” parancs követi, de ez sem segít: a vadász megbukik és esik. Miután egy fát akasztott a szárnyával, az S-27UB összetöri a tartályhajó kabinját, szárnyaival vágja le a repülőtéren a repülőtéren. Ebben a pillanatban Toponar és Egorov ki vannak dobva. Egy teljesen irányíthatatlan harcos a nézők tömegére zuhan és felrobban, szörnyű tűz kezdődik. Az óra keze 12:52-re mutatott.
A következmények
Tűzoltók és mentők azonnal megérkeztek az ütközés helyére. De sok Sknilovszkij tragédia elvitte életét. A halálesetek száma 77 fő, ebből 28 gyermek. 543 embert elismertek áldozatként. Röviddel az összeomlás után nyomozást indított az ukrán Védelmi Minisztérium bizottsága, amely megállapította, hogy a fő ok a legénység eltérése a tervezett repülési küldetéstől és a repülőgép pilótainak hibái.
Viktor Strelnikov, a légierő parancsnokát, akit később a Legfőbb Ügyészség letartóztatott, Leonid Kutcsma elnök ment el. A túlélõ pilóták és vezetõik tárgyalása 2005-ig tartott. Az ítélet szerint Toponarnak életének következő 14 évét börtönben kellett töltenie, és 7, 2 millió hrivnya bírságot kellett fizetnie, amelyet később 150 000-re csökkentettek. Egorovot szintén 8 év börtönbüntetésre és 2, 5 millió hrivniának ítélték el. Jelenleg mindkettő már nagy. Tretjakovnak és Yatsyuknak 6 év börtönbüntetést és 700 000 hrivnya bírságot szabtak ki.
Lukin Anatolyt, aki a repülésbiztonsági szolgálatot vezette, 4 év börtönre ítélték. Az egyetlen vádlott Oleg Dzyubetskiy volt, aki a legénység kiképzéséért volt felelős. Egyikük sem vallotta bűnösét. Négy volt tábornokot, köztük Viktor Strelnikovot, szintén bíróság elé állították, de 2008-ban felmentették őket. A 2002-es Sknilov-tragédia az ukrán sólymok feloszlatását is okozta, amelyeknek Toponar tagja volt. Jelenleg Ukrajnában egyáltalán nem tartanak demonstrációs légi show-kat. A Sknilov-tragédia bebizonyította, hogy a repülőgépek látványos teljesítményei miért válhatnak az emberek gondatlansága miatt.
A memória
Az áldozatok és az áldozatok hozzátartozóinak körülbelül 55 ezer hrivnya összegű egyszeri kártérítést fizettek. De ezt követően az embereket egyszerűen elfelejtették. Stefan Kozak, a Sknilovskaya tragédia állami szervezet vezetője szerint az áldozatok nem tartózkodnak szociális gondozásban vagy rehabilitációban. Elmondása szerint néhány tisztviselő azt válaszolta, hogy mondják, magukat az embereket hibáztatják azért, hogy elmentek egy légibemutatóra. Csak akkor emlékeznek rájuk, amikor a tragédia következő évfordulója eljön. A repülőtéren egy kis kápolnát építettek a világ minden tájáról származó adományokból és a Sknilovsky Tragedy szervezet forrásaiból. A halottak fényképei a "77 angyal" címû plakáton vannak. A rokonok és a barátok gyakran jönnek ide. Sknilovsky tragédia nem maradt észrevétlenül a média térben. Az STB csatorna "Megbocsátás" című dokumentumfilmje pontosan erről szól.
