Az emberi társadalom bármilyen fejlõdési szakaszában van, mindig és elválaszthatatlanul kapcsolódik a környezethez. A 21. század elején civilizációnk egyre inkább érezte azokat a változásokat a bolygón, amelyeket maga kezdeményezett. Minél veszélyesebb az emberiség beavatkozása a természetbe, annál kiszámíthatatlanabb és ijesztőbb válaszai vannak. A környezetet azonban nem mindig lehet valamiért hibáztatni: az ember okozta balesetek az esetek 70% -ában maga a személy hibájából származnak.
Évente az ilyen események száma csak növekszik, ilyen jellegű katasztrófák sajnos szinte minden nap történnek. A tudósok tanúsítják, hogy az elmúlt 20 évben gyakoriságuk pontosan kétszer nőtt. Sajnos, ezen adatok mögött egy szomorú valóság rejlik: az ember okozta balesetek nemcsak a következményeik kiküszöbölésének óriási költségei, hanem romlott életeket és embereket is, akik meghaltak vagy nyomorúságban maradtak.
Alapvető információk
Mellesleg, hogy pontosan mit jelent ez a kifejezés? Minden egyszerű: tüzek, repülőgép-ütközések, autóbalesetek, egyéb események, amelyek emberi hibából következtek be. Minél inkább civilizációnk támaszkodik a műszaki menedzsment eszközökre, annál gyakrabban fordul elő technológiai balesetek. Sajnos ez egy axióma.
A formálási szakaszok
A világ minden eseménye semmi esetre sem történik meg, és nem azonnal. Még a vulkánkitörést megelőzi az olvadt magma felhalmozódásának bizonyos fázisa. Tehát ebben az esetben: a technológiai katasztrófák a negatív változások számának növekedésével kezdődnek, akár az iparban, akár egy adott létesítményben. Bármilyen katasztrófa (akár technogén is) a meglévő rendszert decentralizáló, romboló tényezők hatására fordul elő. A technológusok a vészhelyzeti fejlesztés öt szakaszát különböztetik meg:
- Az eltérések primer halmozódása.
- A folyamat kezdete (terrorista támadás, műszaki hiba, gondatlanság).
- Közvetlenül baleset.
- A következmények hatása, amely nagyon hosszú lehet.
- Intézkedések a baleset kiküszöbölésére.
Mivel a technológiai baleseteket fontolgatjuk, elemezzük azok fő okait és hajlamosító tényezőit:
- A gyártási folyamat túltelítettsége és túlzott összetettsége.
- Kezdetben hibákat okoztak a tervezés és gyártás során.
- Berendezések értékcsökkenése, elavult gyártási eszközök.
- A személyzet által elkövetett hibák vagy szándékos károk, terrorista támadások.
- Félreértés a különféle szakemberek együttes fellépései során.
Itt vannak a technológiai balesetek fő okai. Azt kell mondanom, hogy 100-150 évvel ezelőtt nagyon kevés fajta volt: hajótörés, baleset a gyárban stb. A mai napig a gyártás és a műszaki eszközök sokfélesége olyan, hogy a technológiai balesetek külön besorolására volt szükség. Elemezni fogjuk.
Közlekedési balesetek
Ez a járművekkel kapcsolatos szélsőséges esemény neve, amely műszaki meghibásodások vagy külső behatások eredményeként merült fel, és amelynek eredményeként vagyon megsérült, jelentős károkat okoztak, emberek meghaltak vagy megsérültek. Az ilyen események mértékének jobb megértése érdekében néhány példát mutatunk be:
- 1977, a Los Rodeos repülőtér (Kanári-szigetek). Rettenetes baleset, amikor két Boeing 747-es ütközött egyszerre. A katasztrófa eredményeként 583 ember halt meg. Ma ez a polgári repülés történetének legnagyobb és legszörnyűbb balesete.
- 1985-ben a JAL 123 japán Boeing 747 a hegyre zuhant a navigációs rendszer hibája miatt. A katasztrófa 520 ember életét vesztette életbe. A mai napig ez a polgári repülőgépek legnagyobb balesetének tekinthető.
- 2001. szeptember, USA. A repülőgépek hírhedt ütközése a Világkereskedelmi Központ tornyaival. A pontos halálesetek még nem ismertek.
Így az emberek halála a legrosszabb, amit a technológiai balesetek okoznak. Vannak példák hasonló katasztrófákra a Szovjetunióban:
- 1967. november 16-án, amikor Jekaterinburgból (akkori Sverdlovsk) indult, az Il-18 összeomlott. Az a pillanatban tartózkodó összes 130 ember meghalt.
- 1972. május 18-án a Kharkov repülőtéren az An-10 összeomlott, és leszálláskor darabokra esett. Összesen 122 embert öltek meg. Később kiderült, hogy egy ilyen abszurd katasztrófa maga a gép mély tervezési hibáinak oka. Több ilyen típusú repülőgépet nem üzemeltettek.
És most beszéljünk arról, hogy milyen technológiai balesetek és katasztrófák fenyegethetnek mindenkit: elvégre rendkívül kicsi az esély a halálra egy repülőgép-balesetben, amit például nem lehet mondani a tüzekről.
Tűz és robbanás
Ez az egyik leggyakoribb természeti és ember okozta katasztrófa a világon, az ősi időktől napjainkig. Hatalmas anyagi károkat, óriási károkat okoznak a természetnek, sok ember hal meg. A túlélők pszichológiai stresszt tapasztalnak, amelyet gyakran önmagukban nem tudnak kezelni, mivel képzett pszichológus segítségére van szükség.
Mikor fordultak elő ilyen technogén balesetek a közelmúltban? Példák a közelmúltból:
- 1989. június 3 - szörnyű esemény hazánk történelmében: nem messze Asha városától két személyvonat tűzolt ki a vasúti járművekből. Valószínűleg ez a fő gázvezeték gázszivárgása miatt történt. Összesen 575 ember halt meg, köztük - 181 gyermek. Az esemény pontos okai még nem tisztázottak.
- 1999, Mont Blanc-alagút. A személygépkocsi felgyulladt. A tűz oly szétszórt, hogy csak két nap elteltével lehetett eloltani. Megölt 39 embert. Az alagút karbantartását végző vállalatokat, valamint az elhunyt teherautóvezetőt bűnösnek találták.
Milyen más ember okozta balesetek vannak? Példák sajnos számos.
Balesetek a potenciális méreg felszabadításával (vagy azzal fenyegetéssel)
Ebben az esetben nagyszámú anyag szabadul fel a külső környezetbe, amely élő szervezetekre gyakorolt hatása megegyezik az erős mérgekkel. Ezen vegyületek közül sok nemcsak magas toxicitású, hanem nagyon illékonyak is, gyorsan belépnek a légkörbe, amikor a termelési ciklus megzavart. Az ilyen ember okozta balesetek és katasztrófák valóban félelmesek, mert ezek során sok ember hal meg, sőt még inkább - fogyatékossá válnak, félelmetes genetikai rendellenességekkel és deformációkkal rendelkező gyermekeket szülnek.
Az ilyen típusú balesetek egyik legszörnyűbb példája az a baleset, amely egykor az amerikai Carbide Union társaság egyik fiókjában történt. Azóta az indiai Bhopal városát jogosan tekintik a földi pokol szinonimájának. 1984-ben katasztrófa történt: a személyzet gondatlanságának hihetetlen ostoba következménye miatt több ezer tonna metil-izocianát, a legerősebb mérgezés esett a légkörbe. Mindez késő este történt. Reggelre az egész apartmanokat és utcákat tele vannak holttestekkel: a méreg szó szerint égett a tüdőben, és az emberek, a szörnyű fájdalomtól elvonva, megpróbáltak kifutni a levegőbe.
Az amerikai közigazgatás szerint továbbra is 2, 5 ezer ember halt meg, csak a város népsűrűsége olyan nagy volt, hogy valószínűleg legalább 20 ezer ember halt meg. További 70 ezer ember maradt fogyatékkal. Ebben a helységben a mai napig gyermekek szörnyű deformációkkal születnek. Milyen technológiai balesetek versenyezhetnek a potenciális méregszivárgásokkal?
Radioaktív katasztrófák
A technológiai eredetű katasztrófák egyik legveszélyesebb fajtája. A sugárzás nem csak az élő szervezeteket pusztítja el, hanem a sejtek károsodásának és mutációinak lavina jellegű növekedését is provokálja: az állatok és a sugárzásnak kitett emberek szinte biztosan továbbra is termékenyek, számtalan rákos daganat kialakulnak, és utódaik, még akkor is, ha születhetnek, nagyon gyakran genetikai hibák befolyásolják. Az első ilyen típusú ember okozta balesetek és katasztrófák akkor kezdődtek, amikor a nukleáris erőművek és a fegyverminőségű uránt és plutóniumot előállító reaktorok tömeges üzemeltetése megkezdődött.
Nem olyan régen, mindenki a japán Fukushima város eseményeit követte: a mostani események alapján ítélve ez az állomás a Csendes-óceánt radioaktív vízzel mérgezi még több száz évig. A japánok még mindig nem tudják kiküszöbölni a következményeket, és nem valószínű, hogy azok sikerrel járnak, mivel az olvadt nukleáris üzemanyag messze ment a part menti talajba. Ha leírjuk az oroszországi és a volt Szovjetunióban a „radioaktív” technológiai baleseteket, akkor két esetre jut egyszerre szem előtt: Csernobil és a Mayak üzem a cselyabinski térségben. És ha szinte mindenki tud a csernobili atomerőműről, akkor kevesen tudják a Mayakon bekövetkező balesetet. Ez történt 1957-ben.
Tíz évvel korábban, 1947-ben teljesen világossá vált, hogy az országnak hatalmas mennyiségű fegyverminőségű urán-235-re van szüksége. Ennek a kérdésnek a megoldására egy nagyvállalat épült nukleáris fegyverek alkatrészeinek gyártására Ozersk zárt városában. A folyamat során óriási mennyiségű radioaktív hulladék keletkezett. Összeolvadtak a sziklafaragott üregekben elhelyezkedő speciális „bankokkal”. A hűtést acéltekercs segítségével hajtották végre. 1956 végére az egyik cső szivárog, a tartályok leálltak. Egy évvel később az aktív hulladék mennyisége elérte a kritikus tömeget, és mindez robbant fel …
Egy másik példa
Az ember okozta baleset fogalma azonban messze nem mindig robbanásokat, tüzet és / vagy terrorista támadásokat von maga után. Ideális példa az amerikai orvosi (!) Gyógyszer Therac-25, amelyet 1982-ben kezdtek sorozatgyártásban. Kezdetben ez az amerikai orvosok diadalma volt: a sugárterápia legkifinomultabb eszközét kizárólag számítógépes számítások segítségével hozták létre! Csak később derült fényre, hogy a „gyógyszer” kizárólag radioaktív, és még mindig nincs pontos adat az áldozatok számáról. Tekintettel arra, hogy csak egy év elteltével távolították el a termelésből, az áldozatok száma valószínűleg lenyűgöző …
A fenti két esetben a technológiai balesetek okai gyakoriak - téves számítások a kezdeti tervben. A máják létrehozásának idején az emberek gyakorlatilag nem tudták, hogy a megnövekedett sugárzási körülmények között a szokásos anyagok hihetetlen sebességgel romlanak le, és az amerikaiakat elbocsátotta a mesterséges intelligencia iránti bizalom és a gyógyszerészeti társaságok vezetőinek kapzsa.
Biológiailag veszélyes anyagok kibocsátása
Ez a kifejezés leggyakrabban a biológiai fegyverek külső környezetbe való bejutását jelenti: pestis, kolera, himlő stb. Háború törzsei. Világos, hogy a világ szerte a hatóságok inkább nem terjesztik ezeket az eseményeket. Előfordultak-e ilyen technológiai balesetek Oroszországban? Nehéz megmondani. De a Szovjetunióban pontosan így volt. 1979 áprilisában történt Sverdlovskban (Jekatyerinburg). Aztán több tucat ember megbetegedett a antrax miatt, és a kórokozó törzse nagyon szokatlan volt, és nem felelt meg a természetesnek.
Ennek két változata van: véletlen szivárgás egy titkos kutatóintézetből és egy szabotázs cselekedet. A szovjet vezetés körüli „kémkedés” véleményével ellentétben a második változatnak joga van az élethez: a szakértők többször megjegyezték, hogy a betegség kitörései az állítólagos „kibocsátás” helyét egyenetlenül fedik le. Ez arra utal, hogy számos szivárgási forrás volt. Ráadásul az epicentrumban, a rosszindulatú kutatóintézet közelében, az esetek száma csekély volt. Az áldozatok többsége sokkal tovább élte. És még egy dolog. A Voice of America rádióállomás már április 5-én délelőtt beszélt arról, hogy mi történt. Ebben az időben csak néhány esetet regisztráltak és tüdőgyulladást diagnosztizáltak.
Az épületek hirtelen összeomlása
Általános szabály, hogy az ilyen típusú technológiai balesetek és katasztrófák okai súlyos jogsértések az épületek tervezési és építési szakaszában. A kiinduló tényező a nehéz gépek aktivitása, a kedvezőtlen időjárási viszonyok stb. A környezetszennyezés minimális, ám a balesetet gyakran sok ember halála okozza.
Ideális példa a Transvaal Park. Ez egy szórakoztató komplexum Moszkvában, amelynek teteje összeomlott 2004. február 14-én. Abban az időben legalább 400 ember volt az épületben, és legalább egyharmaduk gyermekek voltak, akik a szüleikkel jöttek a gyermekmedencébe. Összesen 28 embert öltek meg, nyolc gyermeket. Az összes sérült - 51 ember, legalább 20 gyermek. A támadás verzióját kezdetben mérlegelték, de minden sokkal rosszabbnak bizonyult: a tervező a lehető legnagyobb mértékben megtakarított az építkezésen, amelynek eredményeként a tartószerkezetek dekoratívabbak voltak, mint a valódi tetőtámaszok. Viszonylag kis hóterhelés mellett összeomlott a pihenő emberek fejein.
Az energiarendszerek összeomlása
Ezek az események két kategóriába sorolhatók:
- Az erőművekben bekövetkező balesetek, az energiaellátás hosszú megszakításával együtt.
- Az energiaellátó hálózatokon bekövetkező balesetek, amelyek eredményeként a fogyasztókat ismét megfosztják a villamos energia vagy más energiaforrások ellátásától.
Például 2005. május 25-én ilyen összeomlás történt Moszkva városában, amelynek eredményeként nemcsak a nagyváros nagy részei maradtak áram nélkül, hanem számos terület Moszkva közelében, valamint néhány település Kaluga és Ryazan közelében. Több ezer embert blokkoltak egy ideig a metróvonatokban, sok orvos szó szerint zseblámpák fényében végzett kritikus mûveleteket.
