Sok embernek (különösen a motorosoknak) látnia kellett a leggyorsabb indiánt. Ez egy nagyon kedves és őszinte film, gyönyörű felvételekkel és csodálatos színészi jellemezve. Ez Bert Monroe történetén alapult. Erről a személyről fogunk beszélni ebben a cikkben.
gyermekkor
Bert Monroe 1899-ben született Invercargill városában (Új-Zéland). A fiú szülei gazdák voltak. Bert Monroe-nak ikretestvére volt, aki szüléskor meghalt. Az orvosok biztosították az anyának és az apának, hogy ő is hamarosan meg fog halni, és pár éven át adták a leendő motorkerékpár-versenyzőnek. Hála Istennek tévedtek. Gyerekkora óta, Jr. Monroe szenvedélye van a sebesség iránt. Apja elégedetlensége ellenére a fiú a leggyorsabban lovagolt.
ifjúság
Berthe Monroe fiatalsága a huszadik század elején telt el. Ezek voltak a technológiai fejlődés aranyévei. Motorkerékpárok, autók, repülőgépek, vonatok - mindez lenyűgözte a fiatalember. És Bert tényleg a saját szemével akart látni a nagy világot. Nemsokára Monroe Jr. csatlakozott a hadsereghez, és csak az első világháború vége után tért haza. Apja eladta a gazdaságot, és sehol nem volt munka, tehát a leendő sofőr építési munkásként kapott munkát. Hamarosan a családfő úgy döntött, hogy ismét folytatja a gazdálkodást, vásárolt egy telket és visszahívta a fiát.
Az első motorkerékpár
Bert Monroe, akinek életrajzát ebben a cikkben mutatjuk be, első motorkerékpárját csak 16 éves korában szerezte meg. Ez egy brit Douglas kerékpár volt. A mai szabványok szerint egy nagyon szokatlan motor volt rajta - egy szemben álló kettővel, amelyet a mérnökök a keretbe nem hosszirányban, hanem keresztirányban szereltek be. A fiatal versenyző második motorkerékpárja a Klino volt. Jr. Monroe levette róla a babakocsiot és ment a sebességrekordokra a helyi pályán.
A leggyorsabb indiai
1920-ban Bert vásárolt egy kerékpárt, amelyen a jövőben több sebességrekordot állít fel. Cserkész indián volt. A motorkerékpáron egy 600 köbcentiméteres motor volt, hátulján egy keményfűrész, és volt egy sebességváltó (3 lépés). Sőt, a kerékpár nem volt övhajtású, mint az akkori legtöbb modellben. A lánchajtás egyenesen a kerékhez ment. Monroe életének végéig nem vesz részt a „cserkész indiánban”, és folyamatosan módosítja.
Első felülvizsgálat
Az "indiai" Burt átalakítása 1926-ban kezdődött házi eszközök segítségével. Ő maga készítette a motor különféle alkatrészeit. Például a Monroe dugattyúkat konzervdobozokban öntik. És a hengereket régi vízcsövekből készítette. Bert a tengelyekből készítette a tengelyeket a Caterpillar traktorokból. A versenyző emellett önállóan kenőrendszert készített a kerékpárhoz, a hengerfejhez, a lendkerékhez, egy új tengelykapcsolóhoz, és a régi rugóvilla helyébe újat cserél. Bert "Monroe Hurry" -nek nevezte el motorját.
Munka és versenyzés
Hamarosan a cikk hőse elkezdett szakmai versenyzéssel foglalkozni, de elindult a nagy depresszió, és vissza kellett térnie apja farmjába. Aztán motorkerékpár-kereskedőként és szerelőként dolgozott. Bert kombinálta a versenyautót. Monroe rendszeresen vett részt versenyekben a Melbourne-ben és az Oreti Beach-ben. Annak érdekében, hogy mindent tudjon lépni, estig eladóként dolgozott, éjjel pedig javította a motorját a garázsban.
Velochette MSS
Addigra Bert Monroe, a film, amelyről 2005-ben készülnek, újabb motorkerékpárt vásárolt - a Velochette MSS-t. Ugyancsak módosította: behelyezte a sima gumiabroncsokat, véglegesítette a felfüggesztést, új alkatrészeket készített a motor számára és megemésztette a keretet. Így a motoros csökkentette a kerékpár tömegét és 650 köbméterre növelte a motorteljesítményt. Alapvetően Bert a Velochette-t egyenes vonalú versenyekhez használta.
Csak versenyzés
A 40-es évek végén Monroe elvált a feleségéről, abbahagyta a munkáját és egész idejét a garázsban töltötte. Finomította a Velochette-t és az indiánt. A versenyző aktívan kísérletezett a kerékpár anyagokkal, megkönnyítve ezeket. Ugyanakkor a húzás csökkentése érdekében üvegszálas burkolatot épített.
Bert Monroe sebességrekord
Tíz évvel később a motoros motorkerékpárja olyan gyors lett, hogy Új-Zéland egyik motorja sem hasonlítható össze velük. Bert úgy döntött, hogy ausztráliai szárított tavakba megy, de 1957-ben Bonneville-be látogatása után meggondolta magát. Monroe rekordokat akart tenni a sós tónál, amely Utahban volt. 1962-ben elvette minden megtakarítását, kölcsönvett pénzt a barátaitól és teherhajóval ment Amerikába. De még a rendelkezésre álló források sem voltak elegendőek neki. Monroe-nak extra pénzt kellett keresnie ezen a hajón. Los Angelesbe érkezve 90 dollárért vásárolt egy régi állomáskocsit, pótkocsival felszerelt rá Indiana-val, és elindult az Utah-i Bonneville sós tóhoz.
Meg kell jegyezni, hogy a versenyen való részvétel szabályai nagyon különböznek az új-zélandi szabályoktól. Otthon minden egyszerű volt - megérkeztem, regisztráltam és elmentem. Bertnek itt nem volt lehetősége bejelentkezni, mivel nem értesítette előre a részvételét. Monroe-t híres versenyzők és amerikai barátok segítették, akik képesek voltak megállapodni a szervezőkkel.
Összességében e cikk hősége tízszer volt Utahban. A médiában ugyanolyan népszerűvé vált, mint Bert Stern, Marilyn Monroe és a korszak más hírességei. Az első alkalom, amikor 1957-ben jött oda, hogy sebességrekordot hozzon létre. És a többi kilenc alkalommal csak vett részt a versenyeken.
1962 augusztusában Bert Monroe volt a leggyorsabb Bonneville-ben. A sebességrekord csaknem 179 mérföld / óra volt, és a sofőr az első versenyén állította be. Motorkerékpárjának motorteljesítménye 850 köbméter volt. Monroe később további két rekordot állított fel - 168 mph (1966) és 183 mph (1967). Abban az időben cserkész motorját 950 köbméterre növelték. Az egyik selejtező versenyen Monroe-nak sikerült rekordidőt - 200 mérföld / óra - sebességet elérnie. De ezt a versenyt sajnos nem hivatalosan regisztrálták.
Balesetek és sérülések
1967-ben Bert balesetet szenvedett az indiai autójában. Később egy új-zélandi magazin interjújában részletesen beszélt róla. Monroe nagyon nagy sebességgel lovagolt, és a távolság felét legyőzve megkezdett a hullámzás. A mozgás lelassítása érdekében a versenyző a várakozás fölé emelkedett, de egy erős szél leszakította a szemüvegét, és úgy nyomta meg a szemgolyóját, hogy nem látott semmit. Csodálatos módon Burt nem ütközött egy acéljelölővel. Ennek eredményeként Monroe döntést hozott, és oldalára helyezte a kerékpárt. Ez lehetővé tette neki, hogy megszabaduljon csak néhány karcolástól.
Mellesleg, még azelőtt az indián is sokszor összeomlott vagy törött. Nem számít bele a Bert által a motorkerékpárhoz készített összes váltómű alkatrész - szelepek, összekötő rudak, hengerek, dugattyúk …
Általában véve a versenyző által elszenvedett sérülések listája lenyűgöző. Tehát kétszer esett a fejére, és egész nap eszméletlenül feküdt. 1927-ben Monroe 140 km / h sebességgel repült el a pályáról, és sokk sérülést okozott. 1932-ben egy sofőr elhaladt egy farm mellett, és egy kutya támadta meg. Az eredmény egy agyrázkódás. 1937-ben Bert egy tengerparti versenyen összeomlott a riválisával és elvesztette összes fogát. 1959-ben, amikor leesett, súlyosan lebőzte a bőrt, és az ujját összezúzta.
