Jean Alesi arról ismert, hogy az 1989 és 2001 közötti időszakban a Formula 1-ben lépett fel. A sorozat legnevezetesebb pilótaként tartották őt. És ennek ellenére, hogy a francia versenyző hét évig játszott a leghíresebb csapatoknál, mint például a Ferrari és a Benetton.
Mit tehet az Alesi Jean, hogy szeretni tudjon az olasz csapat rajongói között? És mi a versenyző kudarca a pályán? Erről, valamint a pilóta személyes életéről, karrierjéről és a sebesség iránti manapságról a cikk található.
Rövid életrajz
Jean Alesi, akinek életrajza az olasz autószerelőtől származik, aki Szicíliából Franciaországba vándorolt, 1964. június 11-én született. Teljes neve olaszul Giovanni Roberto Alesi. De az egész világon Jean Alesi néven vált ismertté.
A versenyző nem csak a nagysebességű sportokat szereti, hanem tenisz, golf, vízisízés iránt is érdekli. Genfi külvárosában él, borászattal foglalkozik. Az Avignon körzetben saját szőlője van.
Autóverseny debütálása
A "Formula 3" sorozat debütálása 1986-ban Franciaországban mutatott be. Ebben a szezonban a versenyző fiatal versenyzője második helyezést ért el. Jean Alesi hiányzott az akkoriban az első helynél tapasztaltabb pilótától, Yannick Dalmtól.
A „Formula 1” -ben debütált 1989-ben. Ebben az időben egyidejűleg beszélt a „Formula 3000” -ben.
Korai karrier
A versenyző karrierje a Renault sorozat kartingjával kezdődött, és a Formula Renault-ban folytatódott. Aztán sikeres előadások voltak a Formula 3-ban (Franciaország). Az 1987-es szezonban Jean Alesinek sikerült megnyernie a tizenöt versenyből hét, ami lehetővé tette a bajnoki címet.
Egy évvel később költözött a nemzetközi Forma 3000-be. Egy évvel később bajnok lett, Eddie Jordan csapatának beszédében. A győzelem egy erõteljes küzdelemben nyert Eric Coma franciával. A versenyzők ugyanannyi pontot kaptak, de Jean nyerte meg a győzelmet, mivel három győzelme volt két ellen, amelyet ellenfelünk kapott.
Pályafutás a Formula 1-ben
A híres sorozat versenyzői karrierje azzal a ténnyel kezdődött, hogy Eddie Jordan titokban megállapodott Ken Tyrrell-rel egy fiatal lovas próbájáról a francia Grand Prix-en. A pilóta képes volt kvalifikálni, és a versenyen a negyedik helyen végzett. Tyrrell számára egy ilyen előadás váratlan meglepetés volt, mert távozása előtt azt kérte a pilótától, hogy ne bosszankodjon, ha nem adja át a képesítést.
Annak ellenére, hogy a szerződés ideiglenes volt, Tyrrell elbocsátotta főpilótáját, Alboreto-t, és felbérelte a fiatal versenyzőt. Alesi Jean lett Tyrrell pilóta. Már 1990-ben a csapat autója kormányánál második lett a versenyen az amerikai Phoenix-ben. A harcban csak a legendás Ayrton Senna vesztette el. Alesi ugyanazt az eredményt érte el a Monacói Nagydíjon. Ez felhívta a vezető csapatok figyelmét. A versenyző választás előtt állt: csatlakozzon a Ferrari vagy a Williams csapathoz. Az olasz gyökerek elvégezték a munkájukat, és a választás a Maranello képviselőire esett.
Új csapata kiváló eredményeket mutatott 1990-ben. A következő évben azonban a csapatnak problémái voltak a sebességgel. A gép nem tette lehetővé a győzelemért való küzdelmet az olasz tizenkét hengeres motor miatt, amely hatékonysága alacsonyabb volt a Renault csapat brit tízhengeres motorjánál.
Jean öt szezonban játszott a Ferrari-nál. Ez idő alatt nem tudott magas eredményeket elérni, mivel 1995-ben csak egyszer nyert a kanadai Grand Prix-en. Energikus vezetési stílusa azonban beleszeretett a rajongókba, akik nagyon bántak vele.
1996-ban Jean együtt egy Ferrari partnerrel csatlakozott a Benetton csapathoz, amely a Design Cup jelenlegi tulajdonosa volt. Ezt megelőzően kétszeres világbajnok, Michael Schumacher hagyta őket. 1997 óta olyan problémák merültek fel a Benettonban, mint a „Ferrari”, ám a díjakért még mindig sikerült harcolniuk.
Naplemente karrier
1997 végére a Renault csapata elhagyta a Forma-1-et, amely Alesi karrierjének napnyugta kezdetét jelentette. Jean a következő két szezonot a Sauber csapatban töltötte, amely a középső paraszt bajnokságban volt. Ez idő alatt csak tizenegy pontot szerzett.
2000-ben csatlakozott az Alain Prost csapatához, amely teljes katasztrófa lett. A csapat befejezte a bajnokságot, és utolsó pontot kapott egyetlen pont nélkül. A legkedvezőtlenebb az osztrák Grand Prix-en való részvétel volt, amikor a Prost mindkét pilóta (köztük Jean) sem értettek egymást, ütköztek és kiestek a versenyből.
A Prost elhagyása után Alesi Jordániába ment dolgozni, és a szezonon kívül gumiprogramokat kezdett elvégezni a McLaren számára. Ezzel véget ért a Formula 1 pályafutása.
További karrier a Fomula 1-en kívül
A rangos bajnoki pályafutása után Jean Alesi (francia versenyző) a DTM sorozatba költözött. Az első versenyen sikerült bejutnia a dobogóra, a harmadikban pedig a győzelemre. A díjak ellenére nem tudott harcolni a győzelemért a bajnokságban. És 2006-ban nem kapott új autót. Ez feldühítette Jean-t, aki a szezon végén befejezte a beszédet ebben a sorozatban. Öt évig a DTM-ben a sofőr ötvenkét versenyen vett részt, három győzelmet nyerve.
A Formula 1-hez való sikertelen visszatérés után a pilóta visszatért a versenyre 2008-ban. Ez egy arab bajnokság volt. A versenyek elég sikeresek voltak, és a győzelmek előre jelezték a bajnoki címet. De az utóbbi két verseny veresége a negyedik helyet hozta az általános rangsorban.
2009 végére a versenyző Ferrari teszteket végzett, majd a következő évben részt vett az LMS állóképesség-bajnokságban, élettársa, Giancarlo Fisichella mellett. 2011-ben Alesi a Lotus brit vállalat képviselőjévé vált. Az ötszáz Indianapolis Mile Race versenyen ugyanahhoz az autómárkához társult. De a gyenge motor miatt nem kvalifikálódott, ami nem tette lehetővé a jó tempó fenntartását. Ennek eredményeként a szervezők eltávolították a versenyt.
Személyes élet
A versenyző sofőr kétszer volt házas. Első felesége, Lauren 1994-ben szülte lányát, Charlotte-t. A második házasságtól Kumiko Goto japán színésznővel és TV-műsorvezetővel Jean három gyermekével rendelkezik:
- Helen lánya 1996-ban született;
- fia, Julien 1999-ben született;
- fia John 2007-ben született.
Alesi második családjával Nyonban (Genf külvárosában) él.
Szeretet a sebességre manapság
Jean Alesi (f1 versenyző) és ma inkább a nagy sebességű vezetést részesíti előnyben. 2015-ben pénzbírságot szabtak ki a megengedett sebesség túllépéséről a Nurburgring közelében fekvő német utak egyikén. Az egyik német újság szerint az Alesi 140 kilométer / óra sebességgel haladt, megengedett 80 kilométer / óra sebességgel. Vagyis 60 km / h-rel meghaladta a sebességkorlátot.
Jean megerősítette ezt az eseményt, és elmondta, hogy több órán keresztül úton van, és siet, hogy eljusson a Formula Renault tesztekre, ahol fia, Julien részt vett a Nurburgrin-ben.
Az elkövető ezer euró pénzbírságot kellett fizetnie, és két hónapig tiltották autó vezetését Németországban.
